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基于ADAMS的大型公交客车空气悬架平顺性仿真研究
| 论文题名： | 基于ADAMS的大型公交客车空气悬架平顺性仿真研究 |
| 关键词： | 大型公交客车;空气悬架;ADAMS软件;平顺性;布置参数;仿真分析 |
| 摘要： | 随着我国城市交通的发展，为了使城市环境更加良好，以适应人们日益对生活环境的要求，个人所有车辆的使用在城市将逐渐受到控制(车辆限行)，所以城市公交客车的使用将日趋平凡，特别是具有承载量大的，使用清洁能源的十二米长天然气公交客车将越来越受到人们青睐，因此人们对客车的乘坐舒适性以及站立时避免来自地板的强振动的要求都普遍地提高，为此本文基于此考虑，对某天然气公交客车进行了平顺性有关的仿真分析。 平顺性是现代高速度、高舒适性的车辆考虑的一个主要性能，它影响了乘客和司机的乘坐舒适性，众所周知司机的疲劳是导致交通事故的一个重要因素，因此行驶平顺性日益受到人们的关注。空气悬架的使用可以提高车辆的平顺性、操纵稳定性、轮胎接地性等车辆使用性能，此外还可以减少对道路的冲击，保护路面。传统的研究分析方法对于车辆平顺性的改进来说，设计成本高，周期长，已无法满足现代汽车的研究要求。虚拟样机技术作为一项新的技术，已经开始应用到各个领域。本文正是利用动力学仿真软件ADAMS研究探讨空气悬架系统对行驶平顺性的影响。 本文首先概述了空气悬架自身的特点，以及相对于其它悬架的优点，其次以多刚体系统动力学的理论方法为基础，以一汽客车(成都)有限公司某型客车为原型，根据2D结构布置图和整车相关参数，通过测量、计算和采用CATIA建立三维模型等方法，获得了各零部件的质量特性参数、定位参数及其它基本参数，在ADAMS中建立整车多体动力学模型，编制了平顺性仿真所需要的B级路面文件(沥青路面)，最后对整车模型进行了随机路面输入的平顺性仿真，同时进行了整车道路平顺性试验，将试验和仿真测量得到的三处加速度功率谱密度进行对比，以验证模型的正确性，为进一步的研究奠定了基础。分析影响所研究的天然气城市公交客车平顺性几个机构布置参数等。 |
| 作者： | 杨武 |
| 专业： | 机械制造及其自动化 |
| 导师： | 李明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西华大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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