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空气悬架客车平顺性仿真和试验研究
| 论文题名： | 空气悬架客车平顺性仿真和试验研究 |
| 关键词： | 空气悬架客车;平顺性仿真;多体系统动力学;虚拟样机技术;功率谱密度;加速度 |
| 摘要： | 在汽车产品开发过程中运用虚拟样机技术，可以使设计师在产品开发阶段即对汽车的悬架特性、操纵稳定性、平顺性和制动性等性能有一个清楚的了解，评价该车的性能是否满足设计要求。以避免在试制出物理样车，并对其进行性能试验后发现问题而更改设计、重新试制，造成开发周期的延长和开发费用的浪费。本文采用虚拟样机相关技术和多体系统动力学的理论方法，在对拟开发的中型空气悬架客车底盘结构进行分析的基础上，利用参照的试验数据和结构图，在ADAMS_View模块中建立前二后四的空气悬架中型客车的多自由度仿真模型。本文在建模过程中，采用试验和CAD技术相结合的办法获取各种参数。前轮定位参数、前后轮满载工况下的载荷、B级路面不平度等参数均通过实际测量获得；各零部件的惯性参数通过在CATIA中建立准确的CAD模型来获得；空气弹簧刚度特性、轮胎参数通过查阅文献及相关的试验资料获得。本文通过与参照车的平顺性试验结果相对比，验证了仿真模型的可信性。在本仿真模型可信的基础上，本文充分利用ADAMS软件的特点，通过改变整车及悬架的有关参数，进行大量的动力学仿真计算，并进行了灵敏度分析，最后得出了这些参数对平顺性的影响规律。 |
| 作者： | 贾涛 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张淑敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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