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基于TPA方法的某车型整车路面噪声分析研究
| 论文题名： | 基于TPA方法的某车型整车路面噪声分析研究 |
| 关键词： | 汽车轮胎;路面噪声性能;传递路径分析法;解耦技术 |
| 摘要： | 随着汽车技术的不断发展，消费者对汽车NVH性能的要求越来越高，其中汽车在粗糙路面以中等行驶速度行驶时的路面噪声性能，受到人们越来越广泛的关注，成为消费者对汽车整体品质最敏感的主观感受之一。高品质的车型，需要高品质的路面噪声性能特性，因此在整车NVH性能开发过程中，对路面噪声的研究显得格外重要。 汽车轮胎的激励并不完全相关，相关度由道路本身决定。考虑到在路面噪声TPA测试的过程里，路面的激励造成各轮胎激励源为强耦合路径，要准确地表示实际路面噪声情况，多参考互功率谱的检测手段必不可少。使用多参考功率互谱数据的解耦技术，例如采用主成分分析(PCA)的方法，用较少的新变量来替代原有较多的变量，充分体现原变量的主要关系。 本文主要依据某车型的路面噪声问题，通过传递路径分析(TPA)的方法来针对前副车架、后副车架、减振器、减振弹簧和拖拽臂及其车身连接点进行试验分析。通过对TB车身使用锤击法来获取传递函数并识别载荷力，为避免系统耦合，拆除动力总成、副车架等和车身直接耦合的部分，再通过逆矩阵法进行计算。而路面噪声和振动主要与车速有关，同时还与轮胎和悬架系统的参数相关。如果汽车以中等车速行驶，特别是粗糙路面，这类噪声是最主要的噪声和振动源，因此还需要针对整车做路试来收集试验分析所用数据。最后结合整车CAE的模型仿真分析，从各个传递路径中找出主要的能量贡献路径及主要的贡献部件，从而针对路面噪声性能进行分析研究。 |
| 作者： | 孔凡盛 |
| 专业： | 机械制造及其自动化 |
| 导师： | 李振亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津科技大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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