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某SUV车型车内结构噪声分析优化
| 论文题名： | 某SUV车型车内结构噪声分析优化 |
| 关键词： | 车内结构噪声;车身板件;结构优化 |
| 摘要： | 随着国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，国内汽车保有量和获得驾驶证人员数量也随之不断增长，至今数目已十分庞大。在此背景下，汽车消费者越来越关注汽车的舒适性，致使研发人员更注重舒适性的研究，由于汽车NVH性能直接影响汽车舒适性，因此针对NVH进行研究具有重要意义，通过降低车内噪声可以直观改善车内舒适性。具体研究内容如下： (1)利用软件构建白车身有限元模型。对建立白车身有限元模型进行自由模态分析，并将仿真结果与试验结果对比分析，验证有限元模型的精确性。 (2)获取激励点激励数据，对车内噪声进行贡献量分析。通过试验测试获取车身各采集点间传递函数，同时进行户外试验获取行驶数据，利用逆矩阵法获取各激励点激励数据。利用获取激励力、车内响应以及二者传递函数间关系，分析确定车内响应点贡献量，并探究车身结构与响应关系。 (3)构建汽车声固耦合模型，对其施加试验数据激励得到仿真结果，并与试验结果进行对比分析。建立内饰车身模型，根据驾驶室围成的内部空腔构建出声腔模型，并计算声腔模态，结合车身模型建立声固耦合模型。导入试验激励数据至声固耦合模型中进行频响分析，将所得耳旁噪声仿真结果与试验结果对比，验证仿真计算准确性。 (4)对车身板件进行耳旁噪声贡献量分析，确定各板件贡献量。将直接围成驾驶室的板件，按照位置功能的不同进行区域划分，通过贡献量分析得出每个区域板件贡献量。 (5)针对车内耳旁噪声对车身板件进行多目标优化。首先确定约束条件和优化目标，其次基于所得车身板件贡献量确定待优化板件，最后利用多目标遗传算法对其厚度进行结构优化，从而达到降噪目的。 |
| 作者： | 刘壮 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 裴永生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 燕山大学 |
| 学位年度： | 2022 |
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