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某车型车内振动噪声传递路径分析与优化
| 论文题名： | 某车型车内振动噪声传递路径分析与优化 |
| 关键词： | 汽车;振动噪声;传递路径;频率响应;NVH性能 |
| 摘要： | 在国内汽车市场稳步发展的环境下，人们对汽车的NVH性能越来越关注，车辆的NVH性能已经成为评判一辆汽车的关键。此外，SUV车型需要在非铺装路面上具有一定的行驶能力，因此车内良好的振动噪声水平将会更有利于驾驶员专心操作，提高安全性。 本文基于传递路径分析法通过实车试验与有限元仿真相结合，对车辆发动机激励引起的车内振动噪声进行分析，并预测车内的噪声水平。在半消声室内测试车辆怠速和全油门工况下的响应以及解耦动力总成下测点间的频率响应函数。测试结果表明:在怠速工况下车内的振动噪声水平满足设计要求，但在全油门工况下车内噪声在2500r/min和4000r/min时噪声出现明显峰值。采用逆矩阵法对发动机激励点载荷进行计算并验证结果的有效性。 建立白车身有限元模型，分析车身自由模态，并与验证后的白车身试验模态进行对比，结果表明:车身有限元模型准确、可信。将激励点载荷作为输入，对车身有限元模型进行频率响应分析，得出全油门工况下1号排气吊钩Y向和后悬置Z向为噪声峰值主要影响因素。通过频率响应函数和载荷的分析，针对副车架增加支撑，并分析优化后车内声学响应。结果表明:全油门工况下车内噪声峰值下降3-5dB(A)。说明采用本文方法对车内噪声水平的提升具有明显效果。 |
| 作者： | 杨腾健 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 宋晓琳;汪衡虎 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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