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高速客运专线纵断面设计参数对车线动力响应影响研究
| 论文题名： | 高速客运专线纵断面设计参数对车线动力响应影响研究 |
| 关键词： | 高速铁路;客运专线;纵断面设计;动力响应;最小坡段长度 |
| 摘要： | 安全、舒适是高速铁路的基本要求，由于行车速度较高，对线路的平纵断面设计标准提出了更高的要求。相比传统线路线形研究方法，动力学方法能够准确揭示高速行车下车辆动力响应和轮轨动力相互作用的规律。因此，利用线路动力学方法对线路平纵断面设计参数进行优化，并从运行安全性平稳性角度对线路线形进行分析具有重要的意义。 本文基于SIMPACK仿真平台建立了车辆.线路动力学模型，模型考虑了线路纵断面特征、桥梁结构等特点，并对模型进行了验证；通过建立的仿真模型，对线路纵断面设计参数对车线动力响应影响规律进行了计算分析，重点对最小坡段长度、坡度代数差、最小竖曲线半径等纵断面核心参数对车辆运行安全和舒适性的影响进行了分析，对线路不平顺激励、结构弹性、线形变化等因素对车辆舒适性的影响进行了初步分析。本文的研究以期能为高速客运专线纵断面设计参数的确定提供一些参考。 |
| 作者： | 申雄 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 时瑾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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