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基于区域路网MFD的可拓控制方法研究
| 论文题名： | 基于区域路网MFD的可拓控制方法研究 |
| 关键词： | 区域路网;交通拥堵;可拓控制;PI控制;宏观基本图 |
| 摘要： | 社会的发展使得小汽车的使用量迅速增长，城市路网的拥堵问题越来越严重，且多呈现为区域性的交通拥堵，由此以区域路网为单位的宏观路网控制的研究越发重要。宏观基本图(简称MFD)作为研究区域路网的一个有效手段，对它的研究也逐渐深入。目前针对区域路网MFD的研究比较多，但大多以固定的区域MFD为研究对象，然而交通子区的边界是一个相对的概念，且会随时间的变化而变化，特别是发生交通拥堵的区域，变化的趋势更大。本文以城市拥堵区域路网为研究对象，基于宏观基本图理论，研究城市拥堵区路网边界的动态选择，以及基于MFD曲线特性的可拓控制。 本文的研究主要包含以下几个方面: (1)基于VISSIM软件，以面积约20km2的实际路网为对象，进行仿真实验。讨论拥堵区域范围随时间的变化特征，以及不同大小的区域路网MFD的变化趋势。 (2)根据区域拥堵范围的变化特征，采用可拓理论，根据拥堵区相连接路段的车辆密度，设计了拥堵区边界可拓评价选择模型，对拥堵区的边界进行选择。以PI控制方法，对变化的区域进行边界控制，记为外部PI控制，简称EPI。 (3)根据宏观基本图波动性这一特点，选取实际完成率与中心曲线的差值作为特征量，将波动范围划分为两个区域，经典域和可拓域，以PI控制为基础设置内部可拓控制器。 (4)最后，将内部可拓控制和外部PI控制结合在一起，简称EPIE，对城市路网进行可拓控制研究。 本研究选择合肥市某实际路网进行实例分析，并将PI控制与EPI控制，以及EPI控制与EPIE控制方法分别进行了对比，实验结果表明了EPI控制与EPIE控制方法的有效性。 |
| 作者： | 张雨 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 丁恒 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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