详情

原文传递清桥连拱隧道开挖数值模拟研究

论文题名：	清桥连拱隧道开挖数值模拟研究
关键词：	公路连拱隧道;爆破施工;动力学;数值模拟
摘要：	近年来，随着我国经济的发展，我国的公路进入飞速发展，在桥隧方面投入了大量的资金。隧道的修建对缩短公路里程具有重要的意义，其主要优势有方便快捷、节约时间、环境破坏小等。由于隧道选线受到地质环境或其他因素的影响，在修建过程中大多采用分离式隧道或小间距隧道，但有时修建隧道不仅受地质环境等因素影响，同时受到线路地势及平纵横等因素影响，因此有必要对连拱隧道从选线、勘察、设计、施工等各方面进行研究。　　本文依托清桥隧道工程地质及概况，围岩级别分别为Ⅳ、Ⅴ级，属于软弱围岩。根据工程提供的相关数据和资料，进行了调查、理论研究和相关计算，具体成果如下: 　　(1)根据数值分析计算理论，对地下结构工程的爆破振动建立了运动方程，对爆破动力数值模拟基本理论进行了分析。　　(2)利用ANSYS软件建立有限元模型，通过对Ⅳ级、Ⅴ级围岩浅埋连拱隧道施工开挖过程静力分析，比较围岩应力、衬砌受力变化，得到不同围岩等级、不同埋深情况下最大位移及围岩应力。　　(3)运用瞬态动力学的基本理论，建立了三维数值模型，利用ANSYS软件分析了右侧导洞爆破振动速度，主洞爆破振动速度，从振动速度，位移场进行了分析。　　(4)根据有限元计算结果以及监控量测得到的实测数据，对比两者间的差异，并进行分析，通过与现场监控数据的比较，验证数值模拟方法的准确性。
作者：	刘程铖
专业：	建筑与土木工程
导师：	张雪松;周峥
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文