原文传递
基于NetLogo的轨道交通换乘站内乘客仿真研究
| 论文题名： | 基于NetLogo的轨道交通换乘站内乘客仿真研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;换乘站;换乘效率;乘客满意度 |
| 摘要： | 城市轨道交通是城市公共交通的骨架，轨道线路间的换乘需要通过换乘站实现。随着客流量增大，轨道换乘站的换乘组织秩序混乱、服务效率低成为主要问题。为了改善轨道交通换乘系统的服务水平，对换乘站内乘客的研究显得尤为重要。通过对乘客行为进行研究，建立乘客行为模型，对优化轨道车站交通组织、提升换乘效率、提高乘客满意度、提升城市公共交通的社会效益等具有重要意义。 本文以重庆市两路口轨道交通换乘站为例，进行实地调查与数据采集。对付费区内不同服务设施进行分类并进行乘客行为分析，研究乘客交通特性，绘制不同服务设施处的乘客行为流程图。运用SPSS和Excel软件对调查的相关数据进行描述性统计分析。 本文将智能体模型和元胞自动机模型的整合模型进行改进，主要包含两个层面。一是乘客智能体属性模型，包含乘客个体、同伴群、速度与加速度模型。二是构建乘客运动规则，包含乘客目标、移动、碰撞检测模型。其中目标模型又分为全局目标和局部目标，并分别采用A*算法、Logistic模型。本文在碰撞检测模型中提出了基于三角形面积法的交叉碰撞检测方法，有效地解决了交叉碰撞问题，在避免碰撞方面提出了性格值较大法，即保守型乘客选择等待的方法。 基于NetLogo进行乘客行为仿真分析。首先分析仿真更新模式，提出适合乘客行为仿真的更新模式，搭建单向通道的仿真系统。其次对通道内的乘客进行仿真，对仿真获取的速度、密度进行分析，并与实际数据进行对比，验证了乘客运动规则模型的可行性。人群中加入同伴群因素，以2人同伴群为例进行仿真分析，结果表明考虑同伴群的仿真结果较单独乘客的仿真结果更为准确；同时还发现不同比例的同伴群对人群的移动速度有显著的影响。当人群密度为2人/m2，同伴群比例分别为0.1、0.4、0.9时，其速度值分别为0.7086n/s、0.5485m/s、0.3379m/s，相对于不考虑同伴群因素的人群速度(0.7124m/s)分别降低了0.54％、23％、47％。最后，对不同宽度的换乘通道进行仿真分析，仿真结果表明通道宽度对人群速度-密度曲线的影响不显著；此外当系统总人数不变时，增加通道宽度可以增加人群移动速度，但两者表现出非线性关系。 |
| 作者： | 王仁学 |
| 专业： | 交通运输工程；交通运输规划与管理 |
| 导师： | 向红艳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
