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插电式混合动力汽车动力耦合机构设计与分析
| 论文题名： | 插电式混合动力汽车动力耦合机构设计与分析 |
| 关键词： | 插电式混合动力汽车;动力耦合机构;参数设计;有限元分析;动力学仿真 |
| 摘要： | 动力耦合机构是插电式混合动力汽车关键部件之一，其构型设计越来越受到国内外研究学者的关注。行星齿轮机构具有两个自由度，能够耦合发动机和电机的转速与转矩，因此逐渐被应用于动力耦合机构构型设计。 本文以国家新能源汽车产业技术创新工程项目为依托，设计了一种单电机单行星排动力耦合机构，并对其进行有限元和动力学仿真分析研究。主要研究内容如下: 首先，分析比较了动力耦合机构三种功率分配方式的优缺点，在此分析基础上，本文设计了一种输入功率分配方式的动力耦合机构，通过离合器和制动器的控制，能够实现十种工作模式，并能够满足插电式混合动力汽车工作所需模式。同时基于杠杆法等效原理，分析动力耦合机构的各工作模式。 其次，基于插电式混合动力汽车整车参数和性能指标进行整车主要动力部件选型与参数匹配，同时在此基础上进行了动力耦合机构的参数设计，确定了动力耦合机构各构件的主要参数，并运用CATIA软件建立动力耦合机构的三维模型。 最后，根据已建立的动力耦合机构三维模型，基于HyperWorks软件进行动力耦合机有限元分析。通过静力分析，得到动力耦合机构最大齿根弯曲应力小于许用弯曲应力，结果表明该动力耦合机构满足工作使用要求。通过模态分析，获得动力耦合机构前十阶模态频率，仿真结果表明该动力耦合机构能够避免与外部激振频率发生共振破坏。同时基于Adams软件分析动力耦合机构的动力学特性，结果表明该动力耦合机构速度满足运动关系要求，其啮合力呈现周期性变化特性。 |
| 作者： | 李廷朋 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 尹安东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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