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山区城市路网通路分析及交通疏散对策研究
| 论文题名： | 山区城市路网通路分析及交通疏散对策研究 |
| 关键词： | 山区城市;公路路网;通路分析;应急疏散;数学模型 |
| 摘要： | 近年来我国的经济持续发展，人们生活越来越富足，对出行交通的需求也逐渐增加。由于自然或人为因素的影响，世界范围频发的自然灾害给社会造成了巨大的生命和财产损失，成为人类面临的共同挑战。我国是一个多山的国家，山区面积占国土总面积的70％，山区城市在我国国民经济和社会发展中有着极其重要的地位和作用。当灾害发生时，山区城市路网做为山区城市的基础设施，是车辆应急疏散的重要通道。 首先，以山区城市路网为研究对象，根据山区城市独特的地形地貌特征，阐述了山区城市路网的布局特征、结构特征、立体特征;根据山区城市路网的交通特征，介绍了山区城市路网交通设施的多样性、交通流特征、车辆行驶的特征;详细阐述了山区城市路网通路分析的意义。 其次，对山区城市路网进行通路分析，通过对山区城市路网形态特征的分析，得出路网的边界范围与路网通路的联系;介绍了山区城市路网通路的概念，运用流体理论，建立了山区城市路网通路矩阵模型;对山区城市路网通路法进行介绍，阐述了通路法的概念及运算过程，通过通路法确定路网的极值流;通过实例对模型进行求解，并在MATLAB中得到实现。 再次，分析突发事件下对山区城市路网的影响，不同等级的突发事件，对道路网络的破坏力大小不同，从而导致路网车辆疏散的时间就不同。介绍了突发事件下车流量集散规律，运用最小费用最大流计算方法建立了山区城市路网应急疏散交通分配模型，并用算例进行验证，最后对交通疏散对策进行了研究。 最后，以重庆市某区域路网突发灾害为背景，对其区域车辆进行疏散。利用本文提出的山区城市路网通路法对区域路网进行通路计算，用最小费用最大流数学模型对突发灾害的路网交通进行疏散分配，得出最优疏散路径，并用TransCAD交通分配得出路网流量分配结果，与疏散模型求出的结果进行对比，验证交通疏散分配模型计算的可行性，并针对灾害区域的交通疏散提出相应的疏散措施。 |
| 作者： | 班越 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 宋永朝 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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