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钢桥人行道浇注式沥青混凝土铺装技术研究
| 论文题名： | 钢桥人行道浇注式沥青混凝土铺装技术研究 |
| 关键词： | 钢桥;人行道;沥青混凝;铺装工艺 |
| 摘要： | 随着中国经济的高速发展，大跨径桥梁的大量修建，使得钢桥面铺装技术得到系统研究与发展。钢桥面铺装技术研究在中国已经有20年以上的发展历史，铺装技术逐渐成熟。钢桥面铺装根据桥梁情况又细分为车行道铺装、人行道铺装、中分带铺装、护栏基座周边铺装以及检修道等，根据桥梁实际情况选择合适的铺装方案。其中，人行道铺装是桥面铺装中的重要组成部分，但在使用需求、施工难易程度等方面不同于车行道铺装，因此钢桥面铺装方案不能直接应用于人行道。对于钢桥面人行通道铺装方案设计，应考虑受力条件及对铺装材料的力学指标要求，同时兼顾景观效果、经济等因素，形成适宜的铺装方案。 本文首先通过对目前常用的人行道铺装方案进行比较，最终选定钢桥面人行道浇注式沥青混凝土撒布彩色碎石铺装方案。由于人行道与车行道的受力荷载情况不同，通过查阅大量的论文，参照行车道受力情况对人行道受力情况进行分析，再通过大量的试验论证，最终得到人行道浇注式沥青混凝土的相关技术指标，确定人行道浇注式沥青混凝土的贯入度为5mm，贯入度增量为0.07mm，为以后的钢桥面人行道工程项目提供可靠的理论依据。其次对钢桥面人行道浇注式混凝土撒布彩色碎石的施工工艺和路用性能进行评价，路面抗滑性采用摆式仪法评价，彩色陶粒与浇注式沥青混合料的粘附性通过对比改良后vialit试验、湿轮磨耗试验、标准飞散试验以及切割后的标准飞散试验，最终确定用人工扫刷试验的脱落率来表征。再对钢桥面人行道的防水粘结层进行应用研究，得出适合人行道的经济可行的防水材料。最后，由于人行道较车行道要窄很多，大型机械设备难以入场，基本是靠人工施工，人工施工效率较低且容易出现摊铺不均、作业面污染较大等情况，本文提出了对部分机械设备进行改造，使之替代人工施工，提高施工效率和施工质量。 本论文的研究完成，为钢桥面人行道浇注式铺装提供理论指导，使钢桥面人行道铺装无损使用寿命提高的10年以上，实际使用寿命提高到15年以上。无损使用期间，几乎不需要对钢桥面人行道铺装进行处治，节省了大量的资金，体现出显著的经济效益。 |
| 作者： | 雷碧云 |
| 专业： | 材料科学与工程；材料学 |
| 导师： | 陈仕周 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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