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基坑开挖对邻近既有地铁隧道的影响研究
| 论文题名： | 基坑开挖对邻近既有地铁隧道的影响研究 |
| 关键词： | 邻近地铁隧道;基坑开挖;结构变形;有限元分析 |
| 摘要： | 南京某广场基坑紧邻地铁某线，基坑开挖深度达到34m，基坑总面积达56000m2，基坑与地铁隧道最近处仅33m，既有地铁隧道在基坑开挖影响范围内。基坑开挖将会影响邻近地铁隧道的安全运营。本文采用资料收集、现场实测、数值模拟等方法，就基坑开挖对邻近既有地铁隧道结构影响开展研究。论文的主要研究内容与成果有: (1)通过广泛查阅和研究国内外文献，就基坑开挖对邻近地铁隧道影响的研究现状从现场实测法、数值分析法、理论分析法、离心试验法等方面进行总结。 (2)详细介绍了南京某天地广场基坑的工程情况、场地地质情况、隧道变形监测方法方案以及工程的施工进度。 (3)基于现场实测长达4年的现场变形监测数据，分析了该基坑开挖对地铁某线隧道结构的水平位移、竖直位移和内径收敛的影响。分析了隧道变形随着开挖深度增加的变形规律，明确了隧道变形影响最大的工况。 (4)利用有限元计算软件Midas，建立了该基坑开挖过程的有限元模型，通过实测数据验证，研究了基坑开挖过程中围护支撑结构变形、基坑周边地表沉降、隧道变形等。基坑地连墙的变形全部向基坑内发展，且和隧道水平位移相对应;基坑的周边沉降分布呈“槽”形分布;隧道的水平位移、竖直位移和收敛的模拟计算结果也实测所得基本一致。 (5)基于有限元模型参数分析，研究了不同基坑开挖深度、隧道与基坑不同距离、地连墙不同厚度、地连墙不同弹性模量等因素条件下，基坑开挖过程中对隧道结构变形产生的影响规律。计算发现，相同条件下基坑的开挖深度越深，隧道的变形（水平位移、竖直位移、收敛）越显著;基坑与隧道距离越近，隧道的变形越大;基坑地连墙厚度越大，隧道的变形越小;地连墙弹性模量越大，隧道的变形越小。基坑与隧道距离的改变是对隧道变形影响最大。 |
| 作者： | 杨昶 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 章定文;杨泳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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