原文传递
基坑施工对邻近既有地铁盾构隧道的影响分析
| 论文题名： | 基坑施工对邻近既有地铁盾构隧道的影响分析 |
| 关键词： | 基坑施工;地铁隧道;盾构法;数值模拟;隧道变形 |
| 摘要： | 城市地铁隧道的位移和变形都需要进行严格的控制，而基坑开挖一定会造成周围土体的沉降，如果在开挖过程中不能合理的采用开挖方案，邻近的既有地铁隧道会受到基坑开挖影响而不能正常运行。为此，本文结合上海桃浦路-真南路下穿立交深基坑工程，开展了双基坑工程施工对下卧既有双线地铁盾构隧道（上海轨道交通R11号线）的影响分析研究，其主要研究内容和结论如下: (1)从围护结构变形、地表沉降和坑底隆起等方面，介绍了基坑变形的影响因素和计算方法;从相对位置、土质环境、地下水、围护结构变形、开挖方式和施工工艺等多方面，分析了基坑施工对邻近地下隧道的影响;介绍了基坑施工引起隧道变形的相关计算理论。 (2)依据上海桃浦路-真南路下穿立交B区基坑工程实例，采用ANSYS有限元软件，基于一定的假设条件，建立三维数值计算模型，模型考虑基坑的支护结构和开挖工序，进行了基坑施工对邻近既有地铁盾构隧道影响的数值模拟研究。 (3)数值模拟研究结果表明:在桃浦路-真南路下穿立交B区基坑施工过程中，地铁盾构隧道竖向位移最大值为17.589mm，侧向位移最大值为4.0mm，均小于20mm;地铁盾构隧道的管片(C50)最大值拉应力为2.46MPa，最大压应力为7.05MPa，均满足混凝土的抗拉、压强度要求。可见上海桃浦路-真南路下穿立交B区基坑的施工对轨道交通R11号线影响不是很大。 |
| 作者： | 石磊 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 蔡海兵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
