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超大规模复杂结构地下铁路车站施工风险预测与控制
| 论文题名： | 超大规模复杂结构地下铁路车站施工风险预测与控制 |
| 关键词： | 地下铁路车站;复杂结构;风险控制;层次分析法;施工规模;预测分析 |
| 摘要： | 随着我国经济的飞速发展和城市人口的不断增加，人们对地下空间的利用已经越来越多，地下工程的建设规模也越来越大。然而，近年来，地下工程施工建设事故的不断发生不得不使人们对地下工程施工风险预测与控制越来越重视。超大规模复杂结构地下铁路车站由于施工规模巨大，施工结构非常复杂，施工技术异常复杂，所以造成其施工过程的风险亦愈加难以预测，难以控制，因此对于超大规模复杂结构地下铁路车站施工的风险预测与控制要更加重视。 本文介绍了超大规模复杂结构地下铁路车站施工过程中的风险预测与控制问题，详细介绍了施工风险辨识、风险估计、风险评价、风险控制的步骤及方法。 超大规模复杂结构铁路车站建于地下，在当今世界上是很少见的。本文主要是以八达岭超大规模地下铁路车站为依托进行风险预测与控制研究的。 在对八达岭地下车站站址区工程地质条件及初始地应力水平进行综合评价的基础上，应用大型有限元软件abaqus来对八达岭地下车站三连拱结构中洞法、单拱双侧壁导坑法、双洞侧式站台台阶法、三洞侧式站台台阶法施工进行数值模拟，了解八达岭地下车站施工过程中应力集中发生的位置，预测是否会由于车站洞室开挖而导致车站发生事故的风险。 对八达岭周边地质水文资料进行综合，采用铁路勘察规范公式、大岛洋志公式、佐藤帮明公式对八达岭施工过程中涌水量进行预测，进而根据涌水量采取相应的控制措施，保障施工安全。 通过地质资料对比是否会发生岩爆等。通过本文的研究可为八达岭地下铁路车站施工风险进行预测与控制，并为超大规模地下复杂结构铁路车站施工风险预测与控制提供必要的参考。 |
| 作者： | 鲁爱浩 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 贺少辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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