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原文传递山地旅游区交通诱导方法研究

论文题名：	山地旅游区交通诱导方法研究
关键词：	山地旅游区;交通诱导;预控节点;布设模型
摘要：	近年来，随着改善民生一系列政策措施的落实，人民的生活水平不断提高，小汽车保有量逐年增加，越来越多的人们在休假时，选择走出家门，去看看外面的世界，“旅游”成为了当下最受欢迎的娱乐方式。随着旅游需求的不断加大，交通需求也在逐渐增加，旅游区的交通问题逐步显现。高峰期，外面的车辆进不来，里面的车辆出不去已成为常态，交通拥堵严重、出行时间过长、甚至滞留在景区的现象时有发生，而且山地道路不同于平原道路，道路等级较低，替代路径较少，路网联通性较差，弯道、坡度较多。因此，由上述这些原因导致的山地交通拥堵较平原地区更严重，解决上述交通问题很有必要。　　本文旨在通过道路交通预控诱导的方法缓解上述交通问题。在总结国内外相关研究的基础上，针对现有研究的不足，分析了山地旅游区交通特性，研究了山地旅游交通预控诱导模型，阐述了交通诱导系统布设要点，提出了仙女山旅游区交通诱导方案。主要包括6个方面:1.根据旅游高峰小时与预控时间确定监管时间，运用交通信息采集与处理的数据，通过基于小波神经网络模型进行监管时间内的交通量预测;2.根据道路交通流状态的时空推演模型运用高峰小时、流量、速度和密度等参数确定道路交通预控诱导的边界条件;3.根据边界条件确定预控节点集合，4.根据预控节点构建预控路径集合;5.确定预控路径的服务水平;6.根据路径的服务水平，按照供需平衡进行诱导控制。　　论文提出了基于小波神经网络的交通量实时反馈预测模型，道路交通流状态的时空推演模型和山地VMS板布设模型。并以仙女山旅游区为例，结合仙女山的交通需求、经济条件等进行了交通诱导系统的布设，对本文提出的道路交通预控诱导方法进行了工程应用，取得了良好的效果，为今后的山地旅游道路诱导提供了参考与借鉴。
作者：	关菲菲
专业：	交通运输工程
导师：	韩直
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2018
正文语种：	中文