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空气悬架车辆动力学性能仿真与分析
| 论文题名： | 空气悬架车辆动力学性能仿真与分析 |
| 关键词： | 汽车悬架系统;空气弹簧悬架;非线性动力学;混沌现象;操纵稳定性 |
| 摘要： | 随着经济的发展和科学技术的进步，以及人们生活水平的提高，人们越来越重视汽车在行驶过程中良好的乘坐舒适性和操纵稳定性。汽车悬架系统作为汽车的重要组成部分之一，决定了汽车在行驶过程中的操纵稳定性和行驶平顺性，而空气弹簧悬架具有独特的非线性特性，相对传统的汽车悬架，空气弹簧悬架表现出优越的性能。 本文基于非线性动力学理论，对膜式空气弹簧悬架进行了理论分析与试验研究，建立了空气弹簧悬架系统的动力学模型。在此基础上，基于非线性动力学的解析方法，对空气弹簧悬架系统进行动力学求解，分析其在确定性激励条件下的动力学行为，以及可能发生的混沌现象的临界条件。 然后，基于ADAMS/Car软件进行了整车仿真模型的建立，建立了空气弹簧悬架、转向、车身、轮胎和发动机等子系统，并装配成整车模型，通过通讯器将各个子系统模型进行连接。同时，根据国家标准规定的汽车操纵稳定性试验方法，对整车模型进行了稳态回转、转向盘转角阶跃输入、转向盘转角脉冲输入、转向回正、蛇行、双移线等性能进行了仿真，并利用ADAMS/PostProcessor功能绘制出仿真后的数据变化曲线，通过分析得到的仿真数据，对各性能的操纵稳定性进行综合评价。 最后，以操纵稳定性综合评价指标为目标函数，对前麦弗逊悬架进行操纵稳定性优化。首先分析了悬架各设计点在整车操纵稳定性中的灵敏度，以此为基础，采用ADAMS/Insight软件对操纵稳定性影响较大的悬架设计点进行了优化，使悬架的各个参数在合理的范围内。然后对优化前后操纵稳定性仿真结果进行了分析对比，根据对比仿真试验曲线和数据可知，此方法在一定程度上改善了整车的操纵稳定性。 |
| 作者： | 沈涛 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 赵广耀 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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