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原文传递排水型沥青路面空隙衰变研究

论文题名：	排水型沥青路面空隙衰变研究
关键词：	排水型沥青路面;车辙试验;离散元法;空隙率衰变
摘要：	排水型沥青路面以其优良的路用性能而得到广泛应用，该种路面结构的混合料空隙率可达到15％以上，降雨情况下可减少道路面积水，降低了交通事故的发生的可能性。同时，大空隙特性还可降低行车荷载下的噪声污染。本文以排水型沥青路面空隙变化为研究对象，研究了排水型沥青路面结构在行车荷载作用下空隙率的衰变情况。　　根据排水型沥青混合料PAC-13的级配组成，制作车辙板试件，进行车辙试验，试验结束后对车辙板试件切割，测量切割部位在试验前后的空隙率变化情况。试验结束后利用离散元软件，建立二维车辙板模型，赋予模型中颗粒微观参数，模拟车辙试验过程，同时在模型上建立测量圆监测与试件相同位置处空隙率的变化情况，通过微观参数的调节，使测量圆处与试件空隙率变化相同。之后对不同级配、不同厚度的车辙板模型进行模拟，对比各个模型在荷载作用下空隙率的变化情况。最后建立考虑颗粒不规则形状的模型，对比集料棱角性对空隙率变化的影响。　　通过车辙试验和离散元模拟，验证了离散元方法的合理性，可以得出：行车荷载作用处混合料空隙率变化率相对其他部位较大。随着混合料中粗集料的数量增多，在相同荷载作用下的空隙率变化有所降低。级配上限的模型厚度增加，空隙率的变化率也有所增加，级配中值的模型厚度对空隙率的变化率影响很小。集料的棱角性越好，模拟过程中空隙率变化率越小。
作者：	李明
专业：	建筑与土木工程
导师：	单景松;李峰
授予学位：	硕士
授予学位单位：	山东科技大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文