原文传递
电动汽车用混合励磁增程器控制器开发
| 论文题名： | 电动汽车用混合励磁增程器控制器开发 |
| 关键词： | 电动汽车;增程器;混合励磁;点功率跟随;控制器开发 |
| 摘要： | 随着国内外能源和环境问题的加剧以及汽车行业对节能减排日益严苛的要求，新能源汽车受到了各国的重视，汽车驱动电气化是当今汽车动力总成发展的趋势。纯电动汽车不依赖化石能源，且零排放，是较为理想的新能源车型，但是纯电汽车动力电池技术面临瓶颈基础设施建设难以一蹴而就，续航里程成为制约其发展的主要因素。增程式电动汽车与纯电动汽车共享电动力总成且能通过增程器缓解里程焦虑，是传统汽车向纯电动汽车平稳过渡的绝佳选择。目前针对增程式电动车国内尚未形成成熟的增程器产品和车型。内燃发电式增程器作为增程式电动车的核心部件之一其开发和控制研究具有突出的意义。本文基于混合励磁内燃发电式增程器研究了其控制方法，并以此为对象设计了控制器，实现对混合励磁增程器的状态和输出控制并结合台架及整车测试验证了控制效果。 首先，本文针对某一车型的应用需求给出了增程方案的总体设计并对关键零部件进行了参数匹配设计。其中对于混合励磁发电机针对具体应用需求设计了输出开路电压的电励磁调节范围。在以上基础上提出了增程器的“多转速点功率跟随”控制策略，并根据发动机外特性和油耗特性参数设计了增程器5级“转速-功率”分配方案。 其次，本文根据增程器总体方案设计了混合励磁增程器控制器并对软硬件作了实现。设计了包括主控单元和高压调理电路的增程器硬件，给出了主控单元的详细电路设计和控制器整体的硬件集成设计；基于状态机模型设计了增程器控制软件，包括基础软件设计、应用软件设计和OBD软件设计，对“多转速点功率跟随”控制策略作了代码实现。 最后，设计和搭建了增程器试验台架，并结合台架和整车试验对增程器控制器实现效果和增程器性能进行了验证。通过台架测试获得了包括外特性、负荷特性的增程器稳态性能；通过起动、小负载起停和多工作点切换三组试验对增程器瞬态性能作了验证和评价，获得了增程器冷机起动、热机起动和功率响应以及功率切换过程中转速和输出功率随控制指令和整机状态的变化情况；通过搭载整车，对增程器在整车静止和运行工况下的表现和控制器控制效果作了验证。最终验证了控制器对混合励磁增程器的状态控制以及“多转速点功率跟随”的实现。 |
| 作者： | 张翀 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 吴锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
