原文传递
汽车制动系统缺陷的风险评估指标和评价方法研究
| 论文题名： | 汽车制动系统缺陷的风险评估指标和评价方法研究 |
| 关键词： | 汽车制动系统;缺陷分析;车辆召回;风险评估 |
| 摘要： | 2004年《缺陷汽车产品召回管理规定》的颁布实施，标志着我国汽车产品召回正式进入政府监管的时代。2012年，《缺陷汽车产品召回管理条例》的发布，更加完善了我国汽车产品召回制度，召回制度实施12年来我国汽车产品共召回1295次，其中因汽车制动系统缺陷而引发的召回次数占总次数的11.8％左右。本文通过开展制动系统缺陷案例分析、汽车制动系统缺陷的归类分析、汽车制动系统的模拟缺陷实验、汽车制动系统缺陷的风险评价等方面的研究，为政府监管部门认定汽车制动系统缺陷时提供调查技术支撑，从而有助于提高汽车制动系统零部件企业的质量管理水平，对促进我国汽车行业后市场监管规范化和科学化具有极为现实的必要性。 由于消费者可以直观感受到汽车制动系统缺陷造成的故障所带来的危险性，进而会有大量的投诉，在2016年投诉中，涉及制动系统问题的投诉为3713宗，充分表现出这种缺陷以安全隐患的方式存在于广大批次车辆中。通过对我国2004年至2016年间的汽车制动系统缺陷的召回案例数据进行深入分析发现，助力装置、电子控制装置和传感器、机械装置、液压装置等存在不同的缺陷形式、缺陷产生原因及潜在安全危害。因此，针对汽车制动系统缺陷开展研究，对汽车制动系统缺陷安全设计优化和汽车制动系统缺陷调查技术改进等均具有技术价值。 本文首先通过对制动系统缺陷形式进行分析，主要是针对制动系统的助力装置、电子控制装置和传感器进行约定层次及编码体系划分，从而找出制动系统各部分缺陷形式以及产生这些缺陷形式的原因，并绘制汽车制动系统缺陷形式与缺陷影响关联图谱，以确定危险的严酷度等级，然后分析这些缺陷形式对每一约定层次的功能、使用或状态所造成的缺陷影响，以及每一种缺陷形式的危险的发生度等级。其次，通过分析制动系统模拟缺陷实验数据，对比不同模拟缺陷实验下的汽车制动性能，并把风险评估指标引入制动缺陷判定当中，最后采用风险矩阵法对制动系统缺陷风险进行评估，得到了汽车制动系统缺陷风险矩阵，确定了风险等级，划分了风险带，该研究不仅提高了汽车制动系统缺陷召回的识别率和风险预警的成效，也降低了汽车产品缺陷调查的成本，为我国汽车召回主管部门在判别缺陷提供了便捷性和可靠性。 |
| 作者： | 吕宁 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 黄海波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西华大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
