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信号交叉口行人过街忍耐时间建模及应用
| 论文题名： | 信号交叉口行人过街忍耐时间建模及应用 |
| 关键词： | 城市道路;信号交叉口;行人过街;忍耐时间;生存分析法 |
| 摘要： | 交叉口是城市道路路网中重要的节点，行人在交叉口处易与其他交通参与者发生冲突，严重则会引起行人交通事故。据统计，我国每年发生的行人交通事故数量都不可小觑，其中导致行人交通事故率高的重要原因是行人违章过街等不安全行为。我国大部分信号交叉口在设计规划过程中，通常优先考虑机动车的通行效率，几近忽视了行人过街的需求。相较于机动车、非机动车，行人属于弱势群体，由于行人的主观意识、心理等存在差异，导致行人的交通行为具有很大的随意性，违章过街等不安全行为时有发生。因此，如何保障城市行人的出行安全，有效减少行人违章过街等不安全行为是研究行人交通的主要方向之一。本文根据当前昆明市信号交叉口实际交通情况，以信号交叉口人行信号红灯期间到达等待过街的行人作为研究对象，利用生存分析方法系统地分析了信号交叉口行人过街忍耐时间的分布规律及其影响因素。 本文主要运用实地人工调研和视频拍摄相结合的方法，采集昆明市人民中路-正义路信号交叉口和白龙路-新迎路信号交叉口的行人过街忍耐时间数据，共采集4261个数据样本，并对两个信号交叉口的行人过街忍耐时间数据样本进行预处理。 结合行人过街忍耐时间数据样本，本文运用生存分析方法中的非参数估计方法——Kaplan-Meier分析方法，分析不同信号交叉口行人过街忍耐时间在单因素影响下的分布规律。结果表明，不能用正态分布来描述单因素影响下的行人过街忍耐时间的分布规律，同时发现行人的不同出行时段、不同特性等因素对行人过街忍耐时间的影响存在一定的差异性，为建立行人忍耐时间模型奠定基础。 基于非参数模型的分析结果，选取影响行人过街忍耐时间的协变量，并对其进行比例风险(PH)检验，然后建立行人过街忍耐时间模型——Cox比例风险模型。通过模型估计不同百分位数下的行人忍耐时间值，进而得到行人在信号交叉口人行信号红灯期间等待过街的忍耐时间阈值为9012s。其次，分析各协变量对信号交叉口行人过街忍耐时间的影响程度，并对模型进行验证。最后根据行人在信号交叉口人行信号红灯期间等待过街的忍耐时间阈值，对人民中路-正义路信号交叉口和白龙路-新迎路信号交叉口的人行信号进行优化，并给出改善行人过街行为的建议。 |
| 作者： | 杨茜 |
| 专业： | 交通运输工程；交通运输规划与管理 |
| 导师： | 唐秋生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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