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就地热再生技术在浙江高速公路养护中的应用研究
| 论文题名： | 就地热再生技术在浙江高速公路养护中的应用研究 |
| 关键词： | 高速公路;沥青路面;就地热再生;养护管理 |
| 摘要： | 沥青路面在长期使用过程中，经过交通荷载及自然因素的作用，逐渐老化变硬，从而导致沥青路面产生裂缝、坑槽、松散等各种破坏。因此，沥青路面使用一定年限后必须进行大、中修处理。随着沥青路面养护和大、中修工程量不断增加，产生了大量的废旧沥青混合料，废料的堆放对环境造成极大破坏。因此，开展沥青路面再生技术的应用研究是十分必要的。沥青路面就地热再生技术是一种新兴的高等级路面养护技术，通过就地加热、翻松、搅拌、摊铺、压实等连续作业，一次成型新路面，目前在国内的高等级路面养护工程中应用的越来越广泛。 本文以浙江沪杭甬高速公路就地热再生项目为依托，主要对就地热再生技术在沪杭甬高速养护工程中的应用展开相关研究: 首先在对旧沥青路面使用性能评价的基础上，在室内完成了热再生混合料的级配设计和性能检验。结果表明:路面病害以块状裂缝和龟裂为主，占路面病害的一半以上。旧沥青路面整体承载能力基本能够满足要求;旧沥青混合料的高温稳定性逐渐提高，低温性能逐渐降低，水稳定性能有所下降;两种设计的再生混合料的高温稳定性相差不大，级配二的低温抗裂性能稍好，两者的水稳定性结果相差不大，且级配一稍好，故选定级配一作为现场施工的设计级配。 其次结合项目，研究了沪杭甬高速公路施工前的准备、沥青混合料的拌和运输、摊铺、碾压和再生过程质量控制问题。 最后对施工质量进行分析评价。统计分析了施工质量的检测结果，其中检测项目包括平整度、抗滑性能和渗水参数测试。分析了就地热再生施工的技术与经济效果、社会与环境效果。 结果表明:再生后的沥青路面的国际平整度指数IRI、摩擦系数代表值及路面构造深度平均值和渗水系数均有了不同程度的改善。再生后路面平整度均值、标准差和变异系数均有所降低;路面横向力系数均值增加至50以上，抗滑性能增强;构造深度提高，变异系数有所降低;渗水系数均值提高，标准差和变异系数降低。本项目的实施，使就地热再生技术在浙江省高速公路养护中推广应用，展示了其广泛的应用前景。 |
| 作者： | 曲妍 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 郭小宏;刘继正 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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