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悬索桥车桥耦合振动分析及舒适度评价
| 论文题名： | 悬索桥车桥耦合振动分析及舒适度评价 |
| 关键词： | 悬索桥;车桥耦合振动;动态响应;舒适度评价 |
| 摘要： | 当移动车辆以一定速度行驶在桥梁上时，由于移动车辆自身各部分的振动以及桥梁高低起伏不定的影响，因此会造成移动车辆车体质量产生振动，并且将这一部分力传递给轮胎最后作用在桥梁上，继而使得桥梁产生随机振动、冲击等动态效应。相应地，桥梁产生的动态响应又会作用在移动车辆上，移动车辆和桥梁就相互产生了作用，这就是本文研究的车-桥耦合振动问题。随着高速公路车辆行驶速度的不断提高，作用在桥梁上的振动效应就会变得更加突出，同时桥梁的动力效应和路面不平顺又会对车辆的行驶产生影响。因此，车桥耦合振动及其减振分析逐渐成为我们研究的重点对象。 本文首先通过简支梁来研究车桥耦合振动问题，继而分析三种经典车桥耦合模型的优劣性，通过与文献的理论值相比较得到这三种模型的准确性。然后分析了不同车速下简支梁的动态响应。最后利用位移接触法来分析正弦周期不平顺下简支梁的动态响应，并给后文做出了铺垫。 悬索桥作为大跨度桥梁的主要形式之一，在道路交通中发挥着极其重要的作用。但是悬索桥是柔性结构，刚度较小，在车辆荷载的作用下容易产生振动。因此本文针对这一问题，对悬索桥进行车桥耦合振动分析，并分析了各种因素对其振动响应的影响。 最后，对悬索桥进行舒适度评价，并通过TMD设计对悬索桥进行减振分析以改善舒适度。 |
| 作者： | 解凯 |
| 专业： | 工程力学 |
| 导师： | 蒙培生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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