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港珠澳大桥非通航段大节段钢箱梁吊装施工监控研究
| 论文题名： | 港珠澳大桥非通航段大节段钢箱梁吊装施工监控研究 |
| 关键词： | 连续钢箱梁桥;吊装过程;施工控制;敏感性分析;误差预测 |
| 摘要： | 港珠澳大桥非通航段孔桥选用的是110m跨径的连续钢箱梁，施工采用大节段钢箱梁整体吊装的施工工艺。连续钢箱梁桥由于其扁平的箱型截面形式而具有较强的抗弯刚度和抗扭刚度，又由于钢材具有自重轻、强度高、跨越能力强等特点，使得连续钢箱梁桥在国内外桥梁建设中被越来越广泛地应用。本文介绍了港珠澳大桥大节段钢箱梁的吊装施工方法以及施工控制的重难点。 钢箱梁大节段在工厂预制完成，其制造的准确性是保证桥梁的成桥状态达到设计要求的关键。本文详细介绍了钢箱梁制造的控制要点，主要包括制造线形的计算，小节段钢箱梁下料参数的计算，竖向、横向预拱度的计算，大节段间梁段转角的计算以及调整措施。线形控制包括制造线形、安装线形、成桥线形，线形控制是保证桥梁顺利合拢以及受力合理的关键。制定应力监控方案，在吊装过程中对应力进行实时监控，如若应力出现异常应及时找出问题并采取相应的调整措施。在应力计算过程中考虑剪力滞效应，并根据剪力滞系数对杆系模型中对理论应力做出相应的调整。大节段逐跨整体吊装采用的是牛腿的临时连接，采用有限元分析软件MIDAS FEA对牛腿以及支点处的强度和刚度进行局部分析，以保证连接的稳定性。 对于钢箱梁制造以及安装阶段的变形以及应力做了详细的敏感性分析，本文介绍的敏感性参数包括钢箱梁制造时的重量误差、弹性模量误差，安装阶段的整体温差以及顶底板的局部温差。各个敏感性参数的不同组合，会带来不同的变形及应力误差，采用MATLAB计算软件中的BP神经网络模式进行误差预测的训练，便于得到不同参数组合下的变形以及应力的误差预测值。 本文结合背景工程的施工控制实践，给出4×100m连续梁的首跨钢箱梁吊装监控实测数据，分析了钢箱梁从安装阶段到吊装阶段的变形以及应力结果，并且与理论值进行对比，分析误差以及产生误差的原因，为以后的施工提供更多参考意见。 |
| 作者： | 孙敏 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 唐小兵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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