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原文传递城市干道路段掉头口设置研究

论文题名：	城市干道路段掉头口设置研究
关键词：	城市干道;掉头口;交通设置;选址模型
摘要：	随着城市发展，沿线道路土地的高强度开发利用，城市干道掉头口不断增多，但国内缺少相关指导及技术规范，掉头口设置往往存在随意性大、设置不规范等现象，不仅影响其功能发挥，也给路段交通带来了一定干扰。为使掉头口成为城市干道的交通“友好”设施而不是交通“干扰”隐患，论文对城市干道上的路段掉头口设置问题展开优化研究。　　论文首先分析了城市干道路段掉头的特点和交通特性，探讨路段掉头的交通影响机理，明确掉头口选址的主要影响因素，分别建立掉头口与交叉口、出入口、公交站这三大主体的位置关系模型，并在此基础上，以需求最优化和交通影响最小化为目标，建立掉头口的综合选址模型。考虑模型本身存在的局限性，引入交通仿真技术，处理多因素和某些因素不易量化的问题，对模型进行修正，使优选方案更具现实意义。然后，从区域的层面分析掉头口方案下的区域交通影响，优化区域信号协调性控制，提出了掉头口选址设置的“四阶段”法。并以“混合型”路段掉头口的设置为实例，对本文提出选址方法进行实证分析。　　实证研究表明：1）通过本文的方法优选出的选址方案与理论方案（模型计算得到的结果）存在一定差距但在有效范围内，说明了模型的有效性，但仅凭理论计算很可能得不到最优结果。2）城市干道上掉头口的合理设置可以改善交通情况并且能满足多样化的交通需求，使干道的交通性和服务性功能得以很好地平衡和实现。3）掉头口的设置也不可避免地给道路交通带来一定的影响，主要表现在：部分交通压力转移、平均车速降低和车速离散度增大。4）通过对主要影响区域的信号配时方案的优化设计，能够有效提高区域交通整体运行情况。　　最后，结合本文的研究成果和现今掉头口设置存在的主要问题，给出路段掉头口设置的一些对策建议，为路段掉头在城市干道中的应用提供一定的借鉴和参考。
作者：	龚小婷
专业：	交通运输规划与管理
导师：	周红梅
授予学位：	硕士
授予学位单位：	武汉理工大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文