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交叉口右置掉头车道设置方法研究
| 论文题名： | 交叉口右置掉头车道设置方法研究 |
| 关键词： | 道路交叉口;掉头车道;右置方法 |
| 摘要： | 随着我国城市开发力度的加大，道路沿线区域的大型公共建筑数量不断增加，使之成为重要的交通生成点和吸引点，但同时也使道路交通拥堵现象急剧加重。部分路网规划不合理，交叉口上游短距离范围内存在支路或路侧建筑物开口，大量的掉头车辆汇入主干道且需要在短距离路段内连续穿越多条车道进行掉头，增加了与直行车辆的冲突，降低了交叉口的通行效率，尤其是在高峰时段。为了解决交叉口短距离路段内掉头车辆连续变道所引发的交通问题，提出采用掉头车道右置的解决方法，掉头车道右置已在我国部分城市得到运用，但目前尚不清楚交叉口设置掉头车道右置后，车辆产生的换道行为对路段交通流的影响，并且掉头车道右置的交通配套设施在实际道路交通应用中也没有明确的设置参数，因此，本文对交叉口右置掉头车道的设置方法进行了研究。 首先，本文通过交叉口实地调查的数据，分析了交叉口进口道交通流特性，包括车头时距、车辆排队、车道饱和度，以及上游影响区车辆运行特征；阐述了掉头车道右置的概念及设置形式，界定了研究范围，并对设置常规掉头与掉头车道右置两种交叉口的车流运行过程进行了分析。 其次，对车辆换道行为进行了描述，根据驾驶员换道目的和动机的不同，将车辆换道行为分为自由换道和强制换道，分析了车辆换道过程中不同阶段下的换道特征，从人、车、路、交通环境四要素分析了车辆换道行为的影响，分析车辆换道行为与交通流之间存在关联性关系，为后续研究提供了理论参考。 再次，基于元胞自动机理论构建了掉头车道右置交叉口车辆换道行为模型。将交叉口路段划分成三个区域：自由行驶区、强制换道区及禁止换道区，设置了不同的换道规则；通过控制交通参数对模型仿真，分析得到了车辆不同换道决策点对路段的交通影响，为下文交通标志的设置提供理论基础。 接着，对掉头车道右置交叉口的设置方法进行了研究。分析了掉头车道右置的适用条件，包括基本设置条件及交叉口规模；运用排队理论得到了导向车道线长度及导向箭头位置；通过分析驾驶员看到交通标志之后的心理过程，得到了导向车道标志的前置距离模型；基于 Webster 配时法构建了掉头车道右置交叉口信号控制模型。 最后，本文以绵竹市某实例交叉口进行分析，通过 VISSIM 仿真平台构建了常规交叉口、掉头车道右置交叉口的仿真路网，结果表明：设置掉头车道右置后的交叉口平均排队长度减少了 6.13m，最大排队长度减少了 18.57m，延误时间降低率为25.74%，设置掉头车道右置缓解了出行压力，有效提升交叉口的通行效率，具有一定的指导意义。 |
| 作者： | 叶艳香 |
| 专业： | 交通运输 |
| 导师： | 任其亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2023 |
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