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道路交叉口直右共用车道预信号控制方法研究
| 论文题名： | 道路交叉口直右共用车道预信号控制方法研究 |
| 关键词： | 信号交叉口;直右共用车道;预信号;车辆运行特性;延误模型 |
| 摘要： | 直右共用车道是交叉口进口道内一种常见的车道形式。其提高了交叉口直行车辆在绿灯期间的通过率，但直行红灯期间直右共用车道上停车等待的直行车辆将增加右转车辆延误。如何在保证直行车辆运行效率的同时尽量减少右转车辆延误将对提高交叉口整体运行效率有现实意义。为解决这一问题，提出一种预信号控制方法。在现有研究成果上，结合直右共用车道所在进口道特性，建立预信号控制方法使用前后不同的进口道车辆延误模型，分析预信号控制方法效果。 通过数据调查，获取直右共用车道所在进口道的几何及交通特征。分析其区别于普通交叉口进口道的两个关键指标，即直右共用车道首停车时刻以及首停车出现后直右共用车道车辆到达率。基于现有延误模型，结合直右共用车道所在进口道车辆运行特性，建立适用于该种类型进口道的车辆延误模型，应用两个关键指标的分析结果标定模型参数。利用该模型求取直右共用车道进口道车辆延误，并通过对比，验证延误模型准确性。 针对直右共用车道延误较高的问题，提出一种预信号控制方法。运用预信号理论，制定预信号条件下直右共用车道及其紧邻直行车道上直行车辆的行驶规则，给出确定提示变道线标志位置的计算公式，协同预信号与主信号的配时方案。最后，根据预信号控制方法下进口道车辆运行特性，建立预信号控制下的交叉口进口道延误模型。通过对比预信号控制方法使用前后的两个进口道延误模型，评价预信号控制方法效果，并根据评价结果确定预信号控制方法适用条件。 |
| 作者： | 许稷 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张亚平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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