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地铁不同轨道结构动力特性及减振效果分析
| 论文题名： | 地铁不同轨道结构动力特性及减振效果分析 |
| 关键词： | 传递函数;Gauss白噪声;地下铁路;轨道结构;动力特性;减振效果 |
| 摘要： | 近年来，城市轨道交通引起的振动和噪声问题逐渐受到人们重视。随着城市轨道交通的大规模建设，减振降噪已成为轨道交通建设中亟待解决的问题。国内外专家学者针对地铁列车引起的振动问题，从振动源、振动传播途径等多方面对减振降噪措施开展了大量的研究。在本论文中，以地铁车辆.轨道耦合有限元模型为研究对象，重点研究减振轨道结构的动力特性及振动传递规律。主要研究工作包括以下几个方面： 1)根据车辆-轨道耦合动力学理论建立了普通道床、弹性短枕、减振器轨道和梯形轨枕的有限元动力计算模型，对比分析了四种轨道结构的动力特性。并从振动加速度级、三分之一倍频程、传递函数等指标分析了几种轨道结构的减振效果。分析了在服从Gauss白噪声随机过程的集中力荷载作用下结构在频率域的响应。结果表明，梯形轨枕的减振效果最好，其次依次是减振器轨道、弹性短枕。 2)分析了四种模型动力特性的影响因素。普通道床考虑了车速、扣件支承刚度、扣件支承间距和轨道不平顺的影响；减振器轨道考虑了橡胶硬度和橡胶圈倾斜角度的影响；弹性短枕和梯形轨枕分别考虑了扣件刚度和枕下刚度的影响。 3)针对减振轨道结构在实践应用中存在的问题，提出了相应的优化方案，并对比分析了不同方案的优劣。 本文所做工作可以为地铁轨道结构选型提供一定的依据，并为减振轨道结构的参数设计提供一定的参考。 |
| 作者： | 巫江 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 高亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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