山区复杂地形条件连续刚构桥边跨现浇段及合拢段施工技术研究
| 项目名称： | 山区复杂地形条件连续刚构桥边跨现浇段及合拢段施工技术研究 |
| 摘要： | 由于采用悬臂牛腿支架施工，交界墩墩身、承台及桩基均产生偏心受力，由于偏心受力势必产生应力、变形、位移增加，这也是控制施工安全的关键。由于现行施工的5米合拢段，实际增加了悬臂块件总重量，增加的重量约为78t，增加的重量将对主墩产生一定的附加弯矩，因此必须增加中跨的配重量，以便使主墩仍然处于弯矩较小的变形对称状态，以抵消主墩附加弯矩。由于增加悬臂块件总重量，必然对主梁增加一定的施工阶段的附加内力。这主要体现在增加块件重量对悬臂梁产生负弯矩效应，该负弯矩使主梁上缘产生拉应力增量，下缘产生压应力增量。由于悬臂施工阶段在预应力作用下梁体均处于受压状态，因此下缘压应力的增加是控制施工安全的关键。由于采用悬臂牛腿支架施工，交界墩墩身、承台及桩基均产生偏心受力，由于偏心受力势必产生应力、变形、位移增加，这也是控制施工安全的关键。 研究的主要内容是：边跨现浇段牛腿支架刚度、强度是否满足施工安全要求；交界墩偏心受力产生的墩身内力及应力是否满足规范要求；交界墩桩基在偏心荷载下是否能够确保结构安全；边跨合拢段施工时配重对主梁的应力应变影响是否满足规范要求；改变原设计方案后，对梁体砼后期徐变及变形影响有多大，是否影响结构运营安全；在交界墩反向T梁配重的可行性，配重量大小确定；施工技术可行性研究。 上述研究结果需要得到各方专家的认可，确保结构施工安全及运营过程安全是其考核目标。 |
| 关键词： | 连续刚构桥；施工技术研究；边跨现浇段；复杂地形条件；合拢段；交界墩；施工安全；弯矩；偏心受力；悬臂施工阶段 |
| 组织单位： | 四川省交通厅 |
| 主持或承担单位： | 四川公路桥梁建设集团有限公司 |
| 项目类别： | 地方交通科技项目 |
| 起止年限： | 2007-2-1～2007-10-15 |
| 立项年份： | 2007 |
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