原文传递
CRTSⅢ型板式无砟轨道耐久性研究
| 论文题名： | CRTSⅢ型板式无砟轨道耐久性研究 |
| 关键词： | 板式无砟轨道;疲劳寿命;涂层钢筋;高速铁路 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路的迅速发展，无砟轨道结构以其良好的稳定性、维修工作量低及使用寿命长等突出特点得以广泛应用。成灌线上CRTSⅢ型板式无砟轨道的应用为无砟轨道的研究与设计带来了新的方向。无砟轨道要求有60年的使用寿命，因此在无砟轨道的设计中需要对其耐久性进行分析评估。 本文针对CRTSⅢ型板式无砟轨道，建立了无砟轨道空间耦合静力模型，对无砟轨道耐久性设计的一些相关因素进行了研究。主要研究内容如下： 1.利用有限元软件ABAQUS分别建立了路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道单凹槽和双凹槽空间耦合静力模型，根据荷载作用下的混凝土和钢筋应力状况对两种轨道结构进行最大裂缝宽度检算、疲劳检算，并依据混凝土和钢筋S-N曲线对无砟轨道结构进行疲劳寿命预测。分析计算指出，双凹槽结构的裂缝检算结果、疲劳验算结果及疲劳寿命预测结果均优于单凹槽结构，从耐久性方面考虑，双凹槽具有一定优越性。 2.分别建立设置绝缘卡和涂层钢筋的钢筋混凝土有限元模型，分析两种绝缘方式下的混凝土结构在荷载作用下的力学特性，由于设置绝缘卡结构在绝缘卡附近易产生应力集中及裂缝，从耐久性方面考虑，推荐使用涂层钢筋的绝缘方式进行钢筋绝缘。 3.建立无砟轨道整体论耐久性模型，分别针对位于北方地区、中部地区、南方地区的CRTSⅢ型板式无砟轨道进行结构耐久度和环境作用量的分析，并对三个地区的轨道结构耐久性状况进行评估判断。分析得到，在北方地区轨道板应采用加厚方案，在结构使用期限内对结构进行维修补强是提高结构耐久度的有效措施。 |
| 作者： | 王安华 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 高亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
