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城市轨道交通运营网络客流分布特性及客流拥堵传播规律研究
| 论文题名： | 城市轨道交通运营网络客流分布特性及客流拥堵传播规律研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;运营网络;客流分布;客流拥堵;传播规律 |
| 摘要： | 城市高速发展促进了城市轨道交通的快速发展，我国一些城市的轨道交通已经进入或即将进入网络化运营时代，这将大大提升乘客出行的方便性和可达性，但运营网络的形成也带来了一些新的问题和挑战。客流是城市轨道交通运营网络流动介质，运营网络的形成使客流快速增长，造成显著的客流拥堵现象，这不仅降低了网络运营效率，同时增加了网络运营安全风险。针对这一问题，首先需要对城市轨道交通运营网络客流分布特性进行系统分析，详细研究运营网络中客流增长及变化情况，进而研究城市轨道交通运营网络客流拥堵传播现象。本论文的研究工作主要体现在以下几个方面： (1)分析了城市轨道交通运营网络客流分布特性。通过对北京市、广州市轨道交通运营网络客流基础数据统计处理，从日客流、周客流、月客流三个层面系统分析了城市轨道交通运营网络客流时间分布特性，从线路客流分布、高峰断面方向、换乘方向、进出站方向四个方面详细分析了城市轨道交通运营网络客流空间分布特性。 (2)建立了城市轨道交通运营网络车站拓扑结构模型，并探究了该网络拓扑结构的复杂特性。引入图论理论，构建了以车站为节点，轨道线路为连接边的无向轨道交通运营网络车站拓扑结构模型；以复杂网络理论为基础，结合城市轨道交通运营网络的特点，对复杂网络静态统计特性进行了修正，并以北京市、上海市、广州市轨道交通运营网络为例进行了实证分析，结果显示该类型运营网络具有显著无标度特性，网络处于不断增长过程且偏好出现较大换乘节点。 (3)建立了城市轨道交通运营网络客流拥堵传播SIR模型，并对客流拥堵传播行为进行了模拟分析，得到了客流拥堵传播规律。以城市轨道交通运营网络车站拓扑结构模型为基础，从城市轨道交通运营角度出发，对网络传播节点进行了处理，并分析了客流拥堵传播速度和恢复速度的影响因素，同时对不同运营性质车站及初始多站发生客流拥堵情况进行了模拟仿真，结果显示城市轨道交通运营网络客流拥堵传播具有波动性及收敛性。 |
| 作者： | 李朴 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 梁青槐 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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