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增程式电动汽车建模仿真和控制策略研究
| 论文题名： | 增程式电动汽车建模仿真和控制策略研究 |
| 关键词： | 增程式电动汽车;参数匹配;建模仿真;恒温器策略;功率跟随策略;控制策略 |
| 摘要： | 随着汽车保有量的快速增长，能源短缺和尾气污染成为了制约汽车发展的两大难题。电动汽车具有零油耗，无污染的优点，是未来发展的方向。但现阶段电池技术还不成熟，电动汽车的行驶距离较短。增程式电动汽车是一种在纯电动汽车基础上加装了增程器的混合动力汽车。当电量充足时整车以纯电动行驶，当电量不足时增程器工作，驱动车辆行驶。增程式电动汽车作为一种可延长续驶里程的电动汽车，在当前具有较大的研究意义。 本文的主要研究内容如下： （1）介绍增程式电动汽车的结构特点及工作原理，并详细分析了增程式电动汽车的各种工作模式。 （2）按照所研究车辆的具体参数和设定的目标性能。对增程式电动汽车的动力源及传动系统进行了选型和参数匹配。 （3）基于 Matlab/Simulink平台，使用试验建模方法搭建了整车动力传动系统的仿真模型。根据所建模型对增程式电动汽车进行动力性能和经济性能仿真，验证了车辆各部件参数匹配的合理性。 （4）介绍了三种典型的增程式电动汽车控制策略，并分析了它们的优缺点。针对典型策略存在的不足，本文设计了一种“定点+定转速功率跟随”策略。在电量消耗阶段采用定点控制，能够延长电量消耗阶段的行驶距离，提升了车辆的动力性能；在电量维持阶段采用定转速功率跟随控制，既保证了电量波动范围，又避免了发动机转速的频繁波动。 （5）对新策略进行仿真验证，仿真结果证明了新策略的可行性，这为后续实际车辆的开发提供了依据。 |
| 作者： | 张申盖 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 余世明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江工业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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