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原文传递行人通道内行人特性仿真研究

论文题名：	行人通道内行人特性仿真研究
关键词：	元胞自动机;行人通道;行人特性;动态参数;人车冲突;规划设计
摘要：	随着城市交通的快速发展，交通拥堵问题成为不可避免的交通难题，而行人交通作为城市交通的重要组成部分，对行人流进行组织和管理的研究也日益受到重视。行人交通拥堵在带来安全隐患的同时，还增加了行人的出行延误，进而影响整个城市交通的运行效率。本文以行人通道内行人的交通特性为出发点，建立了行人元胞自动机模型，并对无信号控制人行横道进行了应用研究。　　首先，选取火车站进站通道这一典型行人通道进行交通调查，获取交通现状、交通需求及通道内行人流特性等详细数据。从宏观和微观两个角度对行人特性进行分析，总结了通道内行人交通特性的多种影响因素，分析不同因素条件下行人状态和交通特性的转变。　　其次，考虑通道自身参数和行人个体、群体行为特征，建立一种行人元胞自动机仿真模型。引入距离参数、空缺参数、从众参数和前进参数等行人参数，采用顺序更新方式制定模型的演化规则，分析不同行人到达率下行人交通特性，揭示行人在通道内的宏观、微观行为特征。　　最后，考虑行人与机动车间的相互冲突，建立了无信号控制人行横道的元胞自动机模型。在行人元胞自动机模型的基础上，新增了安全参数、横向参数两个行人参数，使行人模型更适用于无信号控制人行横道的仿真环境。以行人到达率为自变量，以车辆平均速度、密度和行人平均速度、密度为因变量，分析了无信号控制人行横道处车辆和行人的交通特性。模型的建立对行人交通组织优化、行人通道空间资源合理配置具有很高的研究价值，能够给未来行人通道的规划设计提供理论依据和改善方案。
作者：	王宪凯
专业：	交通运输工程
导师：	赵韩涛
授予学位：	硕士
授予学位单位：	哈尔滨工业大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文