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大型客运枢纽站区域路网连通可靠性研究
| 论文题名： | 大型客运枢纽站区域路网连通可靠性研究 |
| 关键词： | 客运枢纽站;站区路网;连通可靠性;仿真模型 |
| 摘要： | 大型客运枢纽站是由一种或几种城市对外交通运输方式与内部交通运输方式所连接的固定设备和活动设备组成的整体，共同完成乘客运输过程中的中转和集散服务，它决定城市各种交通运输方式所组成的客运交通网络相邻路径的运输特点，是联结城市市内客运和对外客运、私人交通和公共交通的重要环节。大型客运枢纽站是各种交通运输网络的交汇点，是一个复杂的综合交通运输体系，枢纽站区域（站区）又是连接客运枢纽和城市内部的过渡区域，建立站区良好的交通疏解路网是提高客运枢纽站效率和减轻站区交通拥堵的有效途径。由于站区路网车流的时空分布不仅受到车站对外交通列车到发规律的影响，还将受到周边城市交通路网结构的制约和相关穿越车流干扰的影响，所以如何对大型客运枢纽站区域路网的可靠性进行科学的评价，是一个复杂的研究课题。 本论文结合参加铁道部重点计划项目“大型客运站运营管理及智能化服务技术深化研究”的科研工作，对大型客运枢纽站区域路网的连通可靠性问题进行了选题研究。论文在对国内外研究现状分析的基础上，结合我国的实际，定义了大型客运枢纽站区域范围，分析了枢纽站区域路网的复杂特性，进而对大型客运枢纽站区域路网连通可靠性理论体系进行了探讨，通过对路网连通可靠性的界定，提出了道路地理网（静态）和道路运输网（动态）的连通可靠性评价指标，并采用微观交通仿真技术(TransCAD、MATLAB、VISSIM)对静态路网和动态路网的连通可靠，性进行评价分析。在可靠性理论体系指导下，研究大型客运枢纽站区域路网连通可靠性关键技术，针对静态路网，通过按照节点度值降序次序攻击和按照介数降序次序攻击顺序，分析了路网节点度、介数、功效性和脆弱性变化，验证了路网的抗毁性，并识别出关键点段，并对其进行连通可靠性分析；针对动态路网，采用“点一线一面”的研究思路，提出了“节点（路段）一道路一路网”三层次的车辆行驶时间的路网综合交通拥堵强度评价模型，并基于路网动态连通可靠度对路网连通可靠性进行了分析。最后，按照上面所提到的路网连通可靠性理论和连通可靠性评价关键技术对北京南站站区路网进行实例分析，得出北京南站站区路网连通可靠性结论，并提出路网优化对策及建议。 |
| 作者： | 于璐 |
| 专业： | 城市交通工程 |
| 导师： | 张喜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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