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考虑窄路密网布局理念的城市路网容量研究
| 论文题名： | 考虑窄路密网布局理念的城市路网容量研究 |
| 关键词： | 窄路密网布局;城市路网;路网容量;交通规划 |
| 摘要： | 针对传统“宽马路，疏路网”布局理念下城市道路网滋生的交通问题，窄路密网布局理念成为我国城市路网布局的新趋势。在这样的背景下，把握城市路网特性，精准地计算路网容量，对于从总体上估计路网供给能力，有针对性的进行交通规划与管理有重要意义。因此，论文考虑新布局理念下路网特性变化对路网容量的影响，构建适用于窄路密网布局理念下路网的容量模型。 从路网结构、路网密度、道路宽度、交通组织、交叉口五个方面分析窄路密网布局理念下路网特性，并结合路网功能协调性、机动化水平、交通管理、公交适应性、行人过街需求五个界定因素和相关规划经验，界定新布局理念下路网特性指标。 通过SD(System Dynamics)模型的因果链筛选道路交通条件中对路网容量产生影响的关键因素；分别从路网布局机理、交通个体路径选择过程和结果的角度，分析路网供给与交通需求匹配程度、交通个体路径选择对路网容量的影响；结合窄路密网布局特性，总结该特性对路网容量的影响。 基于经典的时空消耗思想，考虑窄路密网布局特性的影响，分别讨论路网时空总资源和交通个体时空消耗的计算模型，并考虑服务水平、交通组织、横断面形式、供给与需求的匹配程度对模型进行修正，并给出模型计算流程。 以昆明呈贡新区低碳示范区为例，应用构建的模型，对比分析其加密路网前后的路网布局特性及路网容量，评估容量改变效果，并总结模型应用前景。 本文构建的窄路密网布局理念下路网容量模型，充分考虑新布局理念下路网特性及其对容量的影响，更适用于城市路网规划新趋势下容量的计算。 |
| 作者： | 莫琼 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 张亚平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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