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基于交通冲突定量分析的交叉口危险度模型研究
| 论文题名： | 基于交通冲突定量分析的交叉口危险度模型研究 |
| 关键词： | 平面交叉口;交通冲突点;潜在冲突数;交叉口危险度模型 |
| 摘要： | 平面交叉口是道路使用者改变行驶方向的节点，是交通冲突集中点，交通事故高发点。为了掌握并提高平面交叉口的交通安全水平，首先应对其进行安全评价。目前我国基于交通冲突技术的交叉口安全评价方法中，较多采用定性分析法，定量分析法较少。为此，本文在对平面交叉口混合交通流的交通冲突定量分析的基础上，建立了交叉口危险度模型，用于评价平面交叉口的交通安全水平。 借鉴国内外已有的研究成果，论文首先系统的阐述了交通冲突技术和平面交叉口交通安全的影响因素，深入研究了平面交叉口混合交通流中的机动车流、自行车流、行人流的自身行驶特性及其在交叉口处的行为特性，并利用轨迹图对信号与非信号交叉口内不同类型的冲突点的数量和分布进行了直观的分析。 其次，论文运用概率论、交通流理论和交通冲突理论等方法，建立了信号与非信号交叉口机－机、机－非、机－人潜在冲突数的定量计算模型，并通过分析与处理实际观测到的交通冲突数据，验证了模型的可行性和有效性。然后，通过建立平面交叉口危险度主模型和修正模型，得出了平面交叉口的危险度计算模型。并且采用定量计算、定性描述的方法，将平面交叉口的危险度划分了四个等级。 最后，以北京交通大学周边的某一两相位平面交叉口为研究对象，验证了交叉口危险度模型的科学性与可行性。通过对危险度计算结果的分析，提出了改善该交叉口的交通安全措施。研究结果表明该模型可以应用于平面交叉口的交通安全评价，对于改善交叉口的安全状况具有重要的指导意义。 |
| 作者： | 陈曦 |
| 专业： | 交通安全工程 |
| 导师： | 袁振洲 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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