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原文传递基于FTA模型的海上交通风险控制方案定量分析

论文题名：	基于FTA模型的海上交通风险控制方案定量分析
关键词：	海上交通;风险控制;FTA模型
摘要：	目前，风险评估是在有大量数据的情况下进行的。统计和概率工具已经开发出来，为许多类型的应用提供了有用的决策支持。然而，风险决策是关于具有很大不确定性和突发性的情况。这些情况是通过不同类型的方法和途径解决的，为此目的开发合适的工具和流程是风险领域面临的主要挑战。　　几乎每一个研究领域的风险控制措施都可以实施或调整，如医疗、金融、安全工程、交通运输、安全或供应链管理等领域。今天的许多研究人员对使用不确定性的非概率表示比以前更为宽松。其基本思想是将概率作为一种主要工具，当采用可靠的定量概率方法时，可以采用其他的方法和手段。对于具有大而“深”的不确定性的情况，似乎完全接受了超越概率的观点，这并不意味着使用可能性理论或证据理论是发展评价所必需的唯一结果，而是概率和定量的结合方法代表了这项研究的一个有趣的替代方向。思考或头脑风暴的要素，利用不同观点之间的张力来表现和表达不确定性，以获得新的、更广泛的和更好的东西。　　本论文的目的不只是探讨量化和执行更全面的海上交通风险分析结果的可能性，远远不止于此，本文提出了一种利用工具和技术相结合的方法，以故障树分析为基础和可靠性技术来评估和证明紧急RCM的实施，以评估这些RCM对事故的发生有多大影响。最后的结果是提供一个一般但准确的定量结论，其中区域协调机制是必须优先实施的，特别是面向那些资源有限、唯一可用数据是历史数据（事故）的国家。　　由于海上交通风险定量分析的建模是一项艰巨的任务，需要综合考虑多方面和多学科，通常风险可以定义为意外事件发生概率的乘积，因此它是人的预期后果，环境和经济损失，所以这种可能性下的方法在以前的各种调查中都采用过，本文基本上都是采用定量的方法对风险控制方案进行价值分析。　　如何理解和处理这些不确定性，从风险评估的早期阶段到今天，在不同的风险研究中已经讨论了很多。概率分析是处理风险分析中涉及的不确定性的主要方法，对于间接不确定性，关于使用概率和有限相对频率解释的“一致性”。然而，对于表示和表达不确定性，答案并不总是那么直接，而是解释。贝叶斯主观概率方法是最常见的方法，但是已经提出了许多替代方法，包括区间概率、使用不同样本的模型和定性工具。　　船舶航行安全水平的高低，归根结底取决于对运行中的事物或技术设备和系统的纠正，取决于船员的知识、经验和技能等。船舶发生事故的概率高是衡量一个航行安全水平的指标之一，如今，为了支持这类评估，有必要使用与风险量化方法价值相关的方法或工具。特定事件发生的概率和可能发生的方法会使每个风险点变得更加危险，因此在没有AIS数据的情况下，实施风险控制方案（RCO）来保证海事安全、保障和可靠性是非常必要的。　　另一个问题不仅是意识到风险存在的可能性很高，而且需要优先考虑哪些风险控制措施需要先实施，哪些可以后实施。本文不仅着眼于以历史数据为主要依据的定量方法，还将提出如何评估风险控制措施，因为它们对减少事故的影响程度是迫切需要实施的。
作者：	Abdel Said Diaz R.
专业：	海上交通工程
导师：	张仁平
授予学位：	硕士
授予学位单位：	大连海事大学
学位年度：	2021