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隧道二次衬砌混凝土的抗渗性及干缩性能研究
| 论文题名： | 隧道二次衬砌混凝土的抗渗性及干缩性能研究 |
| 关键词： | 隧道二次衬砌;矿物掺合料;混凝土;抗渗性;干缩性能 |
| 摘要： | 我国目前是世界上修建隧道及地下工程数量最多、规模最大、结构形式和地质条件最复杂、修建技术发展最快的国家。但是在隧道的运营方面存在很多问题。其中隧道渗漏水对工程的危害最为严重，二次衬砌防水混凝土是对其预防的关键所在，它不仅要为结构提供一定的安全储备，还要在满足一定强度的前提下，尽可能提高其抗渗性。二次衬砌混凝土抗渗性能不良的原因主要有几个方面：混凝土的密实度不够，水泥石与砂石之间的接触面有各种形状的空隙和毛细管道，从而形成混凝土渗透水通道，施工时对于混凝土的施工质量控制不足也有可能造成各种孔洞，这就造成了混凝土抗渗性能的降低。二次衬砌混凝土的设计强度一般设计为 C25~C35，抗渗等级要求高，要求混凝土具有低强度，但是要求抗渗抗裂性能良好，但是这些技术指标之间存在着相互矛盾，配制低强度混凝土需要采用大的水灰比，而配制抗渗性能好的混凝土时，采用低的水胶比会导致二次衬砌混凝土的强度超过设计需要的等级，造成强度超标不经济，因此，平衡三个技术指标之间的关系是配制二次衬砌混凝土的最大难点。 本论文通过在混凝土中掺入矿物掺合料、玄武岩纤维的技术途径，研究了其掺量和掺入方式对二次衬砌混凝土抗渗抗裂性能的影响。根据矿物掺合料对改善混凝土性能的作用和纤维混凝土的特点，对隧道二次衬砌混凝土进行配制，为实际工程提供数据支持。通过大量试验研究得知，粉煤灰矿渣双掺能明显提高混凝土的抗渗性，总掺量30%，按1:2混合掺入的抗渗效果最好。在混凝土中掺入纤维不仅能提高其抗压强度，而且抗渗性进一步提高，当玄武岩纤维体积掺量为0.10%，混凝土试件的电通量最小，抗渗性最好，且抗压强度满足要求。随着玄武岩纤维体积掺量的提高，混凝土的干缩变形先减小后增大，体积掺量为0.10%，混凝土的干缩变形最小。 |
| 作者： | 张鹏 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 郑秀华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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