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季冻区钢桥面铺装高模量高韧性沥青混合料技术研究
| 论文题名： | 季冻区钢桥面铺装高模量高韧性沥青混合料技术研究 |
| 关键词： | 季冻区钢桥;桥面铺装;沥青混合料;路用性能 |
| 摘要： | 钢桥具有施工期短、净空大、跨度长、稳定性强等显著优点，随着钢材质量的提高以及钢桥设计理论的进一步完善，钢桥得到了越来越多的应用。我国钢桥面铺装技术发展至今，共有浇筑式沥青混凝土 SMA、双层 SMA、双层环氧沥青混凝土 EA、ERS等四大类，但是由于钢桥具有铺装层变形大，温度高的特点，导致现有的铺装体系常常出现早期车辙、开裂、鼓包、脱层等病害。 在对钢桥面工作环境分析的前提下，对高模量高韧性沥青混合料铺装设计方案进行了研究，设计了高模量高韧性沥青混合料，并通过高温车辙、动态模量、动态蠕变、低温弯曲、四点弯曲疲劳等试验对混合料的高温性能、低温性能、疲劳性能以及水损害性能进行了分析，结合桥面铺装层的使用条件，以及以往材料的使用情况，提出了季冻区钢桥面铺装高模量高韧性沥青混合料的技术指标。对铺装上层以及粘结层材料进行了性能试验，确定了铺装体系，并对铺装体系进行了数值模拟验证。研究表明：本论文提出的钢桥面铺装体系可兼顾高、低温两个方面的性能，具有广阔的应用前景，是一种经济环保的技术方案。橡胶粉和沥青混凝土高模量外加剂复合改性对沥青混合料 GG-5增模增韧是切实有效的。GG-5具备良好的防渗水能力，高温性能、低温性能、疲劳性能均优于浇筑式沥青混凝土GA以及SMA沥青混凝土。并且GG-5的施工工艺简单，质量容易控制，成本较低，因而具有良好的经济效益；同时它利用了废旧橡胶轮胎，延长了桥面铺装使用寿命，大大降低桥面铺装维修对交通的影响，因而具有显著的社会效益。 |
| 作者： | 郭忠宝 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 冯德成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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