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小曲率半径连续曲线双盾构施工隧道特性研究
| 论文题名： | 小曲率半径连续曲线双盾构施工隧道特性研究 |
| 关键词： | 盾构隧道;小曲率半径;土体扰动;盾尾间隙;盾构姿态 |
| 摘要： | 近年来，小曲率半径连续曲线双盾构施工地铁隧道的工程越来越多，国内工程界已通过若干实例工程总结积累了一些工程经验。通过对小曲率半径曲线盾构施工隧道特性的研究为当前工程问题（盾尾间隙的控制、盾构姿态的控制、以及施工参数的选择）提供了思路。本文依托武汉地铁11号线就工程中出现的施工参数如盾尾间隙的选择、盾构姿态与管片姿态控制以及隧道收敛变形等工程问题展开研究，具体研究内容和成果如下： （1）“S”型连续曲线区间盾构施工仿真，分析小曲率半径隧道转弯段盾构施工对地表及隧道管片的影响。通过对地层变形以及隧道特性的研究，探讨连续曲线掘进段盾构机的施工参数（如盾尾间隙、施工荷载、注浆参数等）的合理性，尤其是小盾尾间隙虽然对地表沉降控制较好，但对施工掘进与管片拼装带来难度，为本文的重点与难点。 （2）基于现场监测与数值模拟结果，重点对比分析数值仿真与现场监测隧道内的收敛变形，对其安全稳定形进行评价。 （3）盾构姿态与管片姿态控制措施分析。针对小曲率半径盾构开挖过程中造成的管片破损和盾构姿态漂移、急曲线隧道轴线的控制、盾构掘进时纠偏量较大等现象，通过从盾构机本身控制和施工工艺方面结合实际施工中的经验对姿态控制的一些具体施工控制措施进行总结分析。 （4）本文依托武汉地铁11号线，采用主动交接盾构机以35mm盾尾间隙进行盾构施工，相比工程中通常采用的75mm盾尾间隙来说，有效控制地表变形，但施工难度以及盾构姿态控制难度加大，通过采用盾构测量、盾构千斤顶有效组合、“铰接”装置等措施降低施工难度，为本论文主要创新之处。 |
| 作者： | 王振振 |
| 专业： | 水利工程 |
| 导师： | 张社荣;孙富行 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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