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广州地铁某区间盾构隧道开裂管片稳定性分析
| 论文题名： | 广州地铁某区间盾构隧道开裂管片稳定性分析 |
| 关键词： | 广州地铁;区间盾构;隧道开裂;隧道管片;隧道开挖;施工情况;安全性;三维有限元模拟;三维空间模型;应力增量;已建隧道;形成原因;隧道结构;水文地质;水平位移;设计方案;裂缝;开挖过程;具体规律;监测资料 |
| 摘要： | 广州地铁某运营盾构区间左线隧道约90m区段，在盾构区间62环管片11点位的管片内表面出现了不同宽度的裂缝。为分析裂缝的形成原因，本文对开裂管片的稳定性进行了分析计算，主要研究内容为： 1、校核区间开裂段管片原设计方案的安全性； 2、结合工程设计与水文地质、施工情况及过程监测资料，分析隧道结构在多种可能的边界条件下的安全性，并反演计算隧道管片内力及外荷载的变化情况。 3、结合盾构地铁施工的实际情况，对地铁隧道开挖过程进行了三维有限元模拟。通过取既有隧道的一节管片，考虑右线各开挖步对左线的影响，利用ANSYS软件建立三维空间模型后进行了仿真计算，分析结果表明右线施工对左线管片的变形和应力有影响，具体规律是，新建隧道开挖致使已建隧道有离开新建隧道方向的水平位移和下沉趋势，既有管片变形特性表现为右上部受到显著的下压作用，从而产生了新的椭圆度；右线施工对左线管片产生的累积应力增量在十二点和一点中最大，单步影响是一点钟最大，此增量值对于原本已经受拉的混凝土来讲影响相对较大。 |
| 作者： | 罗坚 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 周建春;刘智成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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