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原文传递汽车尾气排放装置振动研究

论文题名：	汽车尾气排放装置振动研究
关键词：	汽车尾气;排放装置;消声器;不同结构参数;发动机功率;噪声与振动;赫姆霍兹;振动问题;压力损失;压力分布图;汽车工业;内部流场;影响;内流场;马力;流态;数据的处理;声振动性能;应用;物理模型
摘要：	随着汽车工业和环保事业的不断发展,社会对汽车工业的要求也越来越高,早期的汽车发动机功率很低,而且只在城市道路上低速行驶,噪声和振动问题并不突出。20世纪50年代,一部中型轿车的发动机功率只有几十马力,后来达到100马力,这时,高速公路发展,车速不断提高,噪声与振动问题日渐突显出来。到了20世纪90年代,-部中型轿车的发动机功率可以达到200马力,噪声与振动就开始成为汽车开发工程中最主要的问题之一。汽车厂商也非常重视提高噪声振动性能,并用它来展现新车型的特点。振动必将是衡量汽车技术水平一个很重要的指标。本文主要研究的是汽车尾气排放系统中冷端主要部件赫姆霍兹消声器的减振,通过研究消声器内四个主要结构参数来检验它们对消声器振动的影响,并以此为依据希望找到不同结构参数对消声器内流场流态影响的一般规律,达到降低消声器振动的目的。本文针对汽车尾气及结构特点建立赫姆霍兹消声器及其内部流场的数学、物理模型。应用大型通用商业CFD软件-FLUENT,对赫姆霍兹消声器在各种不同结构参数下的内部流体流态进行数值模拟,得出不同结构参数组合下,消声器内部气流的压力损失和压力分布图。最后通过对不同结构参数下消声器内部流场的压力损失、压力分布等数据的处理、对比得出不同结构参数对消声器内流场流态影响的一般规律。为工程实际中汽车尾气系统的设计、应用提供有效的参考。
作者：	刘海滨
专业：	机械电子工程
导师：	孙海平
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华南理工大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文