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大型铁路客站站厅层人致振动特性研究
| 论文题名： | 大型铁路客站站厅层人致振动特性研究 |
| 关键词： | 高速铁路;客运车站;站厅层;人行荷载模型;阻尼比;振动响应;舒适度;有限元模型 |
| 摘要： | 随着近年来我国高速铁路的快速发展，相关大型客运车站也大量修建。同时伴随着大量新的结构设计技术，高强轻质材料和施工工艺方法等在现代大型铁路客站建设中的应用，站房结构具有更轻更柔、空间跨度和悬挑跨度更大等特点，使得结构的刚度减小、自振频率较低。人行走引起的振动也属于低频振动，如果振动频率接近站房结构的基频，就很容易引起共振，从而导致候车旅客的不舒适。 本文介绍了人行走的物理学原理，人行走的步频与速度、人流速度与人流集度之间的关系。然后对几种单人行走模型和人群行走模型进行了介绍，通过对比，最终确定采用傅立叶级数作为本文的单人行走模型，采用考虑一定随机性的人群荷载模型作为本文的人群行走模型。 本文从振幅、峰值加速度、振动级等几个方面对国内外重要的舒适度评价方法进行介绍，对各评价方法的应用范围、计算方法及其优缺点、局限性等给出评价，综合考虑最终确定采用ISO2631:1997评价标准中的频率计权的均方根(RMS)加速度作为振动舒适度评价指标。 本文采用有限元软件MIDAS/GEN建立了大型铁路客站站厅层大跨度结构有限元模型，并且对结构模型进行了模态分析，通过对模态和振型特征的分析，确定人群荷载激励下，站厅层结构最不利楼板位置，对不同人行荷载模式作用下大跨度楼板结构的振动相应进行了分析，得出不同人行荷载作用下结构的振动规律，为大跨度结构人致振动人行荷载模型的选取提供理论参考，并且分析了不同阻尼比、楼板厚度在人行荷载作用下结构的振动规律，为结构设计时尺寸的选取提供理论参考。 |
| 作者： | 周晓伟 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 魏庆朝 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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