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原文传递城市快速路交通流唯象特征研究

论文题名：	城市快速路交通流唯象特征研究
关键词：	城市快速路;交通流研究;唯象;判别模型;状态转变;占有率;象特征;动态相变;城市交通;参数临界值;流量;粗糙集理论;快速路系统;属性约简;优化标准;拥挤问题;研究方法;研究对象;相图;相互转化
摘要：	城市快速路是城市道路网的主骨架,是城市交通的主动脉,但是近几年交通拥挤问题日益突出,严重影响了城市交通效率的发挥。本论文以城市快速路的交通流唯象特征作为研究对象,利用广州市快速路实测交通数据,建立唯象状态判别模型,分析动态相变模式及拥堵波的传播特点。具体研究内容包括： (1)分析交通流参数唯象特征,即研究在不同道路、不同断面、不同工作日、不同时段情况下的流量、速度、占有率的时空特征和参数间的两两关系特征,根据流量-占有率和速度-占有率的数据间隙特征确定交通流状态转变的参数临界值。 (2)通过实例建立两种交通流唯象状态判别模型：模型一,根据交通参数的强聚集唯象特征来构造和优化标准相图,建立基于统计理论的标准相图状态判别模型；模型二,利用粗糙集理论建立四维(包括流量、速度、时间占有率和车头时距)状态判别模型,通过数据离散和属性约简抽取降维状态判别规则。 (3)分析交通流动态相变模式,包括流相内的波动和三相之间的相互转化；研究拥堵波的传播规律,发现交通流在上、下游多个断面间的流动存在强相关性,并计算拥堵波的传播速度。本论文涉及到的研究内容、研究方法和研究结论是对城市快速路交通流研究的一个探索,可为深入研究城市快速路系统交通拥堵的解决办法提供理论和工程参考。
作者：	翁丹
专业：	交通信息工程及控制
导师：	翁小雄
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华南理工大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文