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基于可接受调整量水平的航班时刻优化研究
| 题名： | 基于可接受调整量水平的航班时刻优化研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 汪梦蝶；胡明华；赵征； |
| 作者单位： | 南京航空航天大学国家空管飞行流量管理技术重点实验室； |
| 关键词： | 航空运输；可接受调整量水平；0-1整数规划模型；航班时刻优化；ε-约束法；改进粒子群算法；Airtop |
| 摘要： | 针对战略航班时刻优化问题,提出可接受调整量水平的概念,分析航班时刻表功效性与可接受性的权衡关系.建立双目标航班时刻优化模型,基于ε-约束法的分步求解策略,采用带变异算子的改进粒子群算法进行求解.最后以南京机场航班时刻为例,使用Airtop仿真软件进行验证.结果表明,时刻表的可接受性可以在几乎不牺牲功效性的情况下实现,且优化后的时刻表与先来先服务方法相比,平均延误时间减少了25%,放行正常率提高了11%.该模型既充分利用容量又考虑配置结果的现实可行性,实现了均衡机场运行效率和航空公司效益的优化配置方案. |
| 期刊名称： | 武汉理工大学学报（交通科学与工程版） |
| 出版年： | 2019 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 671-675,681 |
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