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原文传递列车运行优化仿真系统研究

论文题名：	列车运行优化仿真系统研究
关键词：	牵引计算;列车运行;优化策略;仿真系统;轨道交通
摘要：	牵引计算主要研究轨道交通中列车在各种外力的影响下在轨道上运行状态等相关问题。要研究列车在钢轨上的运行状态，就需要了解列车在钢轨上运行的各种受力状况，故牵引计算相关的研究需要以力学相关理论为研究基础，再加以各种相关的科学实验，才能分析清楚列车在运行时的各种状况，解释列车在运行时遇到的各种问题。把轨道交通列车牵引计算仿真的结果进行总结，并反馈到轨道交通的规划及运营中去，从而提高轨道交通运营的经济效益。　　本文在充分借鉴国内外经验及研究成果的基础上，针对成昆铁路西昌南至攀枝花区段牵引计算相关问题，展开了以下研究内容：　　（1）对已知区段纵断面进行坡度化简折算，得到化简后线路纵断面图。　　（2）在解算运行时分与速度曲线时，编制合力计算表要花费大量时间，而解算运行时分与速度曲线才是重点研究对象，用程序实现合力计算表的编制及合力曲线图的绘制。　　（3）对机车车辆数据及坡度数据进行处理时，考虑建立一种可以实现绘制轨道交通运行速度与时分曲线的算法。利用MATLAB进行程序设计，录入相关数据以解算各区间的速度与时分，并绘制v-s、t-s曲线，由此计算出各区间上行平均速度为39.9km/h，平均用时为13.4min，各区间下行平均速度为46.4km/h，平均用时为11.6min。　　本文最大的特色在于巧妙地解决了各变坡点速度试凑问题及进站前试凑问题，使程序能更好地达到预期效果。并利用试凑将行车问题尽量模拟接近现实，使得到的数据更加真实，更加具有实用性、参考性，为其他相关问题提供了数据参照和解决办法。
作者：	杨天宇
专业：	交通运输工程
导师：	周熙炜
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文