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公轨两用大跨度斜拉桥纵向减震体系优化
| 题名： | 公轨两用大跨度斜拉桥纵向减震体系优化 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 梁雄； |
| 作者单位： | 广东省交通规划设计研究院股份有限公司；华南理工大学土木与交通学院； |
| 关键词： | 斜拉桥；公轨两用桥；跨座式单轨交通；时域显式降维迭代法；粘滞阻尼器；减震体系 |
| 摘要： | 为研究公路与跨座式单轨交通两用钢桁梁斜拉桥的合理减震约束体系,以牛田洋大桥为工程背景,利用ANSYS建立有限元模型,并采用时域显式降维迭代法,在考虑纵向活动支座动力特性基础上分析纵向无约束、弹性索、粘滞阻尼器及速度锁定装置等4种减震体系的结构静动响应和粘滞阻尼器4种墩塔处布设方案的减震效果,优化粘滞阻尼器参数;分析跨座式单轨交通列车制动力及行车振动对粘滞阻尼器参数的影响,计算粘滞阻尼器行程。研究表明:无约束体系地震位移响应最大,弹性索体系塔底弯矩最大,速度锁定装置体系位移最小但塔底弯矩较大,粘滞阻尼器体系 |
| 期刊名称： | 广东公路交通 |
| 出版年： | 2019 |
| 期： | 04 |
| 页码： | 103-112,117 |
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