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面向公路几何设计的汽车油耗和排放评估
| 论文题名： | 面向公路几何设计的汽车油耗和排放评估 |
| 关键词： | 公路线形;几何设计;汽车油耗;排放评估;MOVES计算 |
| 摘要： | 公路是关系国民经济与社会发展的重要基础设施，同时，公路运营时的汽车排放也带来了一系列环境污染问题。为解决该问题，目前主要从优化汽车自身减排技术入手，尽管研究表明汽车排放还与公路几何设计要素（设计车速、道路等级、坡度等）有关，但是通过公路几何线形设计减少环境污染的研究仍处于起步阶段。 本研究运用速度预测模型和非均匀加/减速模型生成实时速度数据，建立不同几何线形的机动车比功率（VSP）分布；基于汽车排放模型MOVES计算出汽车的油耗率和排放速率，建立了公路线形与油耗和排放之间的量化关系。最后，对比公路线型的实际设计条件和最低标准条件下的油耗量和排放量，并将对比结果由环境评估因子（EMFs）以比值的方式表示出来。 研究结果表明，随着公路几何线形的改变，油耗和排放随之显著改变。对于纵坡设计，对比货车在0％和9%的坡度上运行，后者CO、HC和PM2.5排放比前者高近5倍，CO2、NOX的排放高3倍。所以，坡度显著影响了油耗和排放。在竖曲线设计中，曲率越大，油耗和排放越少：当模拟的曲率值增大50%时，汽车的油耗和排放的CO2会减少1%，CO和HC分别减少17%和18%，PM2.5的变化不明显。对实际平曲线进行环境评估发现，半径越小，排放量与油耗量越大；当曲线半径减少至最低标准半径的50%时，油耗量增加5%。 |
| 作者： | 杨亚萍 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 邱兆文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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