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空气悬架全承载式大客车静动态强度分析
| 论文题名： | 空气悬架全承载式大客车静动态强度分析 |
| 关键词： | 混合动力大客车;全承载式车身结构;动态强度;建模仿真 |
| 摘要： | 全承载式车身的动、静态强度直接影响着大客车的使用性能、安全性和寿命，随机路面激励引发的客车动态应力过大是导致车身结构开裂、失效的重要原因。匹配安装空气悬架比钢板弹簧悬架能更有效的缓和路面冲击载荷，并可以改善大客车行驶平顺性和乘客乘坐舒适性。本文以某空气悬架全承载式混合动力城市大客车为研究对象，在车身静态工况和振动性能分析的基础上，仿真研究车身结构的动态强度，对客车车身设计、车身动态强度的研究以及结构改进具有参考意义。进行空气悬架有限元建模方法的研究，能提升车身结构有限元分析的准确性。 在HyperMesh中建立车身骨架和空气悬架的有限元模型，参照GB/T6792-2009《客车车身骨架应力、形变测量方法》，对客车纯弯曲、极限扭转、紧急制动和紧急转弯等工况进行了静态强度、刚度性能的分析和评价，找到车身薄弱结构。 在 MotionView中建立整车多体动力学仿真模型，选用稳态回转工况验证模型的准确性，进行计算紧急制动工况时空气悬架硬点的受力。 选用紧急制动工况为例，结合动力学求解的悬架硬点受力，对比研究分析两种空气悬架有限元建模方法的准确性和特点。 进行车身自由模态与整车约束模态的比较研究，分析车身的振型、振幅和频率特性，研究边界约束对车身结构模态特性的影响，分析整车局部振型。基于模态叠加法进行车身在发动机激励下的频率响应分析，研究和评价车身座椅底板处关键点的位移响应，以及整车在发动机激励下的共振性能。 在客车以50Km/h行驶时，进行B级、C级路面的车身随机振动分析，运用3σ定理对结构动态强度进行统计评价，分析车身结构大应力集中的区域，依据高斯分布原则及Miner线性累计损伤定律进行车身结构的疲劳寿命验算。 |
| 作者： | 张可可 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 刘晶郁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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