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城际轨道交通站点布局双层目标优化研究
| 论文题名： | 城际轨道交通站点布局双层目标优化研究 |
| 关键词： | 城际轨道;站点布局;双层目标模型;遗传模拟退火算法 |
| 摘要： | 随着我国城市群的快速发展，城市群内各生产要素的流动、交换大量增加，传统的公路及铁路运输已不能满足不断增长的的交通需求，城际轨道交通由于其大容量、快速、安全、节能环保等优点而得到迅速发展。城际轨道站点布局作为城际线路规划的重要组成部分，对于城际线路的工程投资、运营效益具有重要的意义。作为客运通道公共运输方式之一，城际轨道与高速巴士的竞争不可避免，城际站点布局的合理与否对于其客流吸引量的大小至关重要。此外，城际轨道交通具有一定的公益性质，站点布设应考虑减少旅客市内出行广义费用，与已运营客运站一起提高旅客出行服务水平。 传统的线路站点布局从整条线的角度出发，以站间距、行车速度、线路通过能力等为约束变量，通过建模同时得出沿线区域上各个站点布局方案，缺乏对不同区域内交通出行、交通设施的具体考虑。针对城际站点布局中考虑不全面的地方，论文进行以下工作： 总结以往学者的研究成果，分别从城际轨道运营者及城市交通管理者的角度出发，构建城际轨道站点布局优化双层模型，包括约束条件、目标函数的确定以及模型的求解；将车站客流吸引理论引入确定城际站与汽车站的客流吸引范围；从乘客实际出行的角度考虑，分别计算市内及市外出行效用；在介绍广义费用理论的前提下将集计与非集计Lo git模型有效结合起来，确定城际轨道与高速巴士的分担率。在此基础上以城际轨道运营收入最大化为上层模型，市内旅客出行广义费用之和最小为下层模型。通过建立交通小区客流发生点与站点距离变量的函数关系，引入遗传模拟退火算法对模型进行求解。通过 Matlab编程实现计算过程。最后以广佛珠城际线在珠海市范围内的站点布局进行实例分析，验证站点布局优化模型的实用性及有效性。 |
| 作者： | 赵阳阳 |
| 专业： | 交通工程 |
| 导师： | 彭辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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